MAN nabídne místo listových pružin a vzduchového pérování i třetí možnost: elastomery

Když se začnou rozebírat podvozky nákladních aut a speciálně pak odpružení zadních náprav, obvykle narazíte na vzduchové vaky nebo tradičnější listová pera. MAN ale ve spolupráci s firmou Hendrickson Ultimaax nabídne novinku známou třeba ve Spojených státech. Takzvané elastomerové odpružení.

MAN začne dodávat místo klasického odpružení zadních náprav i další alternativu v podobě elastomerového odpružení, které bude zákazníkům montovat v rámci individuální konfigurace, tedy za příplatek.

Novinka vyvinutá ve spolupráci se společností Hendrickson Ultimaax je podle firmy MAN až o 250 kg lehčí ve srovnání s konvenčním ekvivalentním ocelovým odpružením a při výrobě se díky jednoduššímu zpracování ušetří přibližně tuna oxidu uhličitého na každou nápravu.

Samotné nápravy jsou pak vedené v pružném uložení, nechybí speciální dorazy z odolné pryže, přičemž toto řešení je určené speciálně pro těžká nákladní vozidla určena do nejnáročnějšího provozu. Hodí se pro domíchávače betonu, sklápěčky, důlní nebo popelářská auta. Zkrátka všude tam, kde je nutné dopravovat náklad o vysoké hmotnosti, nicméně konvenční listové pružiny způsobují bez zátěže značný diskomfort a vibrace.

MAN s odpružením Hendrickson Ultimaax slibuje mimořádnou odolnost, vyšší stabilitu vozu, snadnou údržbu, vylepšenou ovladatelnost a nárůst kvality jízdy. To všechno má platit nejen na klasické silnici, ale především v těžkém terénu.

Tvůrci tohoto řešení navíc tvrdí, že jejich patentované nosníky s pružnými prvky snižuje namáhání kabiny, podvozku a chrání řidiče před nepříjemnými otřesy. Kromě toho samotná konstrukce udržuje permanentní kontakt pneumatiky s povrchem, a to i na těch největších překážkách.

Nový typ odpružení bude k dispozici pro nápravy s nosností do 26 tun a již má schválení pro použití ve stavebnictví i přepravu těžkých nákladů.

Fotogalerie