Autonomní MAN TGX úspěšně zvládl vyzvednutí kontejnerů v terminálu

Německý program ANITA (což je zkratka z Autonomní inovace v provozu terminálu) naznačuje, jak by mohly být využité automaticky řízené nákladní automobily.

MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius a Götting KG společně dosáhly zajímaného průlomu ve využití autonomních nákladních vozidel v logistice, přesněji řečeno při přepravě kontejnerů.

Celá myšlenka se zrodila jako reakce na známé problémy v kontejnerových teminálech. Tím jsou samozřejmě různá zpoždění a vznikající dlouhé fronty. Několik firem a institucí napadlo, že nákladní automobily mohou v takových situacích čekat i bez řidiče, stejně tak vjet do areálu a nechat si naložit kontejner.

Obsluha by měla čas na pauzu nebo mezitím zvládla jinou práci a své vozidlo by vyzvedla v podstatě připravené k další jízdě.

Realizace projektu ANITA trvala dva a půl roku a následně šest měsíců probíhaly praktické testy v terminálu v Ulmu. Výsledkem je speciálně upravený MAN TGX s návěsem, který je schopen nejen autonomně jezdit v areálu, ale zvládá také bezdrátově komunikovat s infrastrukturou řídicího systému terminálu.

Podle výpočtů tvůrci zjistili, že automatizované nakládání kontejnerů může vylepšit efektivitu intermodální přepravy až o 40 procent. Což je tím hlavním důvodem, proč má být nový systém zaveden do praxe nejpozději do roku 2030.

Fotogalerie