Force e-Drive je nový prototyp Tatry s vodíkovými palivovými články

Tatra v rámci konference H2 Fórum 2023 představila na podvozku modelu Force třetí generace prototypový pohon s palivovými články. Vývoj vozidla probíhal a stále probíhá ve spolupráci Tatra Trucks, Devinn, Vysoké školy chemicko-technologické v Praze a Centrum výzkumu Řež ze Skupiny ÚJV.

Základem nového prototypu je nejnovější generace modelové řady Tatra Force, která měla světovou premiéru v květnu na veletrhu PYROS 2023 v Brně. „Použili jsme osmikolový podvozek tatrovácké koncepce s centrální nosnou rourou a výkyvnými nezávisle zavěšenými polonápravami v konfiguraci 1+3 a pohonem tří náprav. Prototyp je konstruován jako nákladní vůz pro použití v těžařském průmyslu s celkovou hmotností 45 tun. Chceme si na něm otestovat různé technologie v těch nejnáročnějších provozních podmínkách,“ hovoří Radomír Smolka, ředitel výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks.

Pohon prototypu je elektrický, je však koncipován tak, aby mohl být nezávislý na externích zdrojích elektrické energie. Vůz si tedy zdroj energie veze s sebou. Z tohoto důvodu jsou na něm kromě trakčního elektromotoru, trakčních baterií a dvou palivových článků instalovány také tlakové nádrže na vodík v plynném stavu.

Palivové články tak vyrábějí potřebnou elektrickou energii chemickou reakcí z vodíku přímo na palubě vozu. Výhodou této koncepce je velmi krátká doba plnění vodíkových nádrží v řádech minut, oproti bateriovým elektromobilům tedy odpadají časové prostoje potřebné pro nabíjení z externích zdrojů. V případě vybudování infrastruktury s vodíkovými plnícími stanicemi bude flexibilita vozu srovnatelná dokonce s automobily s běžnými spalovacími motory.

V prototypu je konkrétně použit trakční synchronní elektromotor s permanentními magnety s trvalým výkonem 480 kW (653 koní) a s maximálním výkonem 580 kW (789 koní), jenž disponuje točivým momentem 2300 Nm. Dva palivové články mají každý maximální výkon 100 kW, přičemž trakční baterie s celkovou kapacitou 171 kWh využívají technologii Li NMC (lithium-nikl-mangan-kobalt oxid) a disponují možností nabíjení z externího zdroje. Vůz je také vybaven pětistupňovou hlavní převodovkou Tatra s elektronickým systémem řazení.

zdroj: Tatra

Fotogalerie