Setra slaví 70. výročí

S celkovým počtem šesti modelových řad za posledních sedm desetiletí pravidelně stanovovala standardy v evropském odvětví výroby autobusů značka Setra se sídlem v Ulmu.

V roce 1951 představily závody Kässbohrer v Ulmu model S 8 a současně daly této značce její dnešní název Setra, což je zkratka „se lbst tra gend“, německého slova pro samonosné, jako odkaz na celokovovou konstrukci autobusu. Tento první autobus vyráběný v sériové výrobě se samonosnou karoserií, motorem namontovaným vzadu a přímým pohonem na zadní nápravu byl představen na mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu.

Rychlý průnik na trh díky samonosnému designu karoserie

První autobusy Setra pomohly zajistit, že princip samonosného designu se těšil rychlému proniknutí na trh. S 10 byl po S 8 druhým modelem Setra a stal se skutečným bestsellerem. Karoserie vozidla byla delší než jeho předchůdce, s maximálně deseti řadami sedadel a větším převisem vpředu.

Modulární princip byl poprvé použit v modelové řadě 10

První modulární systém Setra byl uveden na trh v roce 1959 a v té době byl pro design autobusů zcela nový. Díky tomuto dobře promyšlenému modulárnímu principu bylo možné vyrábět vozidla obzvláště efektivně – až čtyři autobusy denně.

Úhlové tvary s měkkými křivkami v modelové řadě 100

Přechod z modelové řady Setra 10 na modelovou řadu 100 v roce 1967 znamenal další vývoj v industrializaci výroby autobusů ve společnosti. Všech devět modelů bylo vyrobeno z mnoha společných dílů z druhého modulárního systému Setry. Vzhled autobusů modelové řady 100 se vyznačoval hranatějším tvarem, vyšším stupněm pohodlí, větším prostorem pro cestující a větší světlou výškou v interiéru.

Poprvé v příčném větrání v modelové řadě 200

V roce 1976 byla uvedena na trh modelová řada Setra 200 se šesti různými modely. Vozidla třetí generace Setra zaujala v duchu designu klasickou elegancí, která byla zaměřena na zachování hodnoty i praktičnost. Měkké křivky, plynulé přechody a jasné kontury odpovídaly v té době vznikajícím základním principům designu vozidla. Autobusy modelové řady 200 také obsahovaly samostatně fungující ventilaci a topení pro řidiče a kokpit, které zahrnovaly intenzivní odmlžování čelního skla.

Výrazné linie a integrovaná zrcadla u modelové řady 300

Rok 1991 byl rokem, kdy byla uvedena na trh modelová řada 300 - byla představena v Ulmu po šesti letech vývoje. Jedním z nejpřitažlivějších rysů nových autobusů byla výrazná linie za oblastí kokpitu a plně přepracovaný systém integrovaných zrcátek, který této modelové řadě dodával jedinečnou „tvář“. Vyhřívaná zrcátka, umístěná v zalomených ramenech zrcátek, byla nastavitelná zevnitř autobusu a poskytovala řidiči vynikající výhled po obou stranách autobusu. Dalším významným rysem byl kokpit s jeho ergonomickým designem, ve kterém byly nejdůležitější jednotlivé přístroje umístěny v primárním zorném poli řidiče.

Zatímco se zájezdové autobusy modelové řady 300 etablovaly na evropském autobusovém trhu, vývojáři usilovali o uvedení víceúčelových autobusů na trh pro pravidelné linky, provoz mezi městy a výlety. Princip konstrukce modulu znamenal, že tři různé varianty sběrnic mohly být postaveny na základě jediného modelu. Všichni byli vybaveni stejným základem a odpružením, ale měli různé oddíly pro cestující.

Tři nové kategorie - TopClass, ComfortClass a MultiClass

Počínaje modelovou řadou 300 byla nyní řada autobusů za účelem zjednodušení přehledu modelové řady rozdělena do tří kategorií - TopClass, ComfortClass a MultiClass.V roce 2001 představila Setra TopClass 400, která ohlašuje novou dimenzi designu zájezdových autobusů, která zaručuje cestování na nejvyšší úrovni jak pro řidiče, tak pro cestující. Design charakterizovala chromovaná linie známá jako „La Linea“.

V roce 2004 byla nabídka rozšířena o zájezdové autobusy ComfortClass 400. A konečně v září 2005 byly spuštěny meziměstské autobusy řady MultiClass 400. 400 modelových řad zahrnovalo celkem více než 20 modelů.

ComfortClass 500 s klesající boční linií vzadu

Setra ComfortClass 500 byla představena v roce 2012 po čtyřleté vývojové fázi, která zahrnovala komplexní testování. Značka autobusů Daimler AG v Ulmu stanovila měřítka s ohledem na ekonomickou účinnost, kvalitu, pohodlí a bezpečnost s touto vizionářskou modelovou řadou. Nové prémiové zájezdové autobusy zaujaly aerodynamicky optimalizovaným designem, který byl vyvinut během rozsáhlého procesu v aerodynamickém tunelu. V roce 2014 následovaly elegantní vozy TopClass 500.

Dvoupatrový autobus S 531 DT - vlajková loď třídy TopClass 500

Současnou vlajkovou lodí tradiční značky autobusů, která vždy stála za největší možnou individualitou, je dvoupatrový autobus S 531 DT z roku 2019.

Převzato z časopisu

Setra