Ford po pěti letech modernizuje F-Max. Slibuje hlavně vyšší provozní efektivitu

Vylepšené řízení i pohonná jednotka, ale rovněž možnost objednat si výrazně větší palivové nádrže, to jsou ve zkratce změny doprovázející facelift modelu F-Max.

První velkou novinkou mezigeneračně modernizovaného Fordu F-Max je elektrohydraulický systém řízení EHPAS, který nabízí tři jízdní režimy. Výrobce říká, že tato technika zásadně zvýší komfort řidiče.

Elektronika nyní umožní obsluze vybrat třeba pro manévrování v nízkých rychlostech nebo v městském provozu komfortní mód, který snižuje sílu potřebnou k ovládání volantu až o 70 procent.  Další dva dostupné režimy jsou určené do smíšeného provozu a na dlouhé vzdálenosti na dálnicích, při kterém posilovač adekvátním způsobem sníží svůj důraz.

Zajímavými úpravami prošla rovněž šestiválcová pohonná jednotka Ecotorq o objemu 12,7 litru. Pořád nabízí výkon 500 koní, maximální točivý moment 2500 newtonmetrů (a působivý je rovněž brzdný výkon agregátu 400 kW), ještě důležitější nicméně je, že se konstruktérům Fordu Otosan povedlo snížit jeho spotřebu o 5,5 procenta. To by mohlo v praxi představovat 1 až 2 l/100 km.

Na detaily o všech úpravách prozatím čekáme, vůz ale umí pracovat v režimu Eco-Plus, ve kterém systém sníží výkon motoru na 450 koní. Kromě toho Ford Trucks oznámil, že zvýšil objem palivové nádrže. Z původních 600 litrů bude možné na přání objednat nádrže o objemu až 1350 litrů a tím zásadním způsobem prodloužit akční rádius.

Poslední novinkou bude tovární paket Luxury. Sada vizuálních doplňků obsahuje kromě jiného chromovaný nápis F-Max s černou mřížkou chladiče, diodová světla se zatmavěným vnitřkem, černé kliky i kryty podběhů kol, ozdobné nálepky na bocích a pár dalších detailů.

Fotogalerie