Nový mild-hybridní koncept Volvo SuperTruck 2 slibuje spotřebu jen 14 l/100 km

Americká pobočka koncernu Volvo Trucks představila pozoruhodný funkční prototyp SuperTruck 2 s mimořádnou provozní efektivitou a neuvěřitelně nízkou hmotností.

Zeštíhlené hliníkové rámy, ultralehká hnací hřídel vyrobená z uhlíkového kompozitu, odlehčená 19,5palcová kola nebo „bantamově“ lehký návěs Wabash. V redukci hmotnosti byli konstruktéři hodně důslední, takže se jim povedlo srazit váhu tahače i s návěsem na 12,2 tuny.

S dietou jde ruka v ruce optimalizace tvarů. Designérům se povedlo vyhladit linie kabiny do té míry, že vůz má až o 50 procent nižší aerodynamický odpor ve srovnání se současným Volvem VNL.

Vůz je navíc schopen při jízdě dálničními rychlostmi snížit svou výšku o 76 milimetrů díky adaptivnímu, elektronicky řízenému vzduchovému pérování.

Klasická vnější zpětná zrcátka nahradil kamerový systém, spojlery kabiny byly upravené tak, aby navazovaly bezprostředně na návěs a o minimalizaci vzduchu proudícího pod soupravou se starají gumové zástěry.

Pokud jde o pohon, je o dost méně revoluční než exteriérový design. SuperTruck 2 má pod kapotou 11litrový řadový šestiválec doplněný o mild-hybridní techniku pracující se 48voltovou architekturou. O vytápění kabiny se stará tepelné čerpadlo a konstruktéři použili také elektricky ovládané čerpadlo chladicího okruhu.

Referenčním bodem vývojového oddělení bylo Volvo VNL670 z roku 2009 poháněný 13litrovým dieselovým motorem. Tento model měl při cestovní rychlosti 104 km/h průměrnou spotřebu 32,7 litru nafty na 100 kilometrů, a protože má být SuperTruck 2 o 134 procent efektivnější, měla by jeho spotřeba v reálných amerických podmínkách vycházet na 14 litru na 100 km.

Fotogalerie