Hilux dostal 48voltovou mild-hybridní techniku, podle Toyoty sníží spotřebu o 5 %

Toyota v polovině příštího roku rozšíří nabídku modelové řady Hilux o mild-hybrid navržený tak, aby v žádném případě neomezoval využitelnost vozu, a to ani ve hluboké vodě.

Základem novinky známý tradiční hardware. Tedy Hilux poháněný 2,8litrovým vznětovým motorem o výkonu 204 koní a točivém momentu 500 newtonmetrů, který je dostupný od 1600 do 2800 otáček za minutu.

K této technice Toyota přidala reverzibilní alternátor, respektive startér-generátor o výkonu 16 koní a točivém momentu 65 newtonmetrů, který asistuje dieselové pohonné jednotce při akceleraci a zároveň slouží na ukládání přebytečné energie, která by se za normálních okolností vyplýtvala na brzdách.

Startér-generátor je se čtyřválcem spojen s dvojicí řemenů a vylepšeným napínákem, systém pracuje se 48voltovou architekturou a do systému je zařazena také malá lithium-iontová trakční baterie o hmotnosti 7,6 kg, která je umístěná pod zadními sedadly. Právě ta slouží k rekuperaci, ačkoli Toyota neuvádí její kapacitu, ani jiné další parametry.

Co Japonci naopak zdůrazňují, je dosažení 5procentní úspory paliva ve srovnání se stejným dieselem bez elektrifikace a stejně tak upozorňují na zlepšení reakcí na plyn při rozjezdech nebo tišší startování díky reverzibilnímu alternátoru. Toyota též nezapomněla připomenout, že baterie i další nové komponenty jsou vodotěsné, takže vůz nadále zvládá brody o hloubce 700 mm.

Fotogalerie