Fliegl - Novinky v přípojné technice

Fliegl s rozzářenou tváří
Na autosalonu IAA v Hannoveru představil Fliegl novou generaci zadních světel pro  své produkty. Nová zadní světla dodávají návěsům Fliegl nejen moderní nezaměnitelný vzhled, ale i mnoho dalších funkčních výhod. Inovace vychází z využití LED technologie (světlo emitující diody), která nahrazuje klasické žárovky používané dosud. Vedle futuristické optiky nabízí nové osvětlení především výrazně delší životnost, která se u diod pohybuje kolem 100 000 hodin. LED diody spotřebovávají také méně energie, přičemž produkují stejnou úroveň osvětlení a generují méně tepla. Jsou také méně citlivé na vibrace. Velkou výhodu přinášejí i v oblasti bezpečnosti. LED diody se totiž rozsvítí mnohem rychleji než klasické žárovky, což je zvláště zajímavé u brzdových světel. Důležitým aspektem je i to, že LED diody pomalu slábnou v průběhu času, místo toho aby náhle selhaly jako klasické žárovky.

Fliegl MEGA pro převoz cívek
Mega SDS 350 RH 95/248 pro převoz cívek.Další novinkou v produkci Fliegl je oboustranný shrnovací návěs Mega SDS 350 RH 95/248 s vybráním pro převoz plechových cívek. Dopravce má k dispozici výšku až tři metry. Vybrání je dlouhé 7 m, 320 mm (dole) až 1120 mm (nahoře) široké a cca 250 mm hluboké. Pro zajištění nákladu slouží tři páry vzpěr a dostatek kapes pro sloupky. Po okolí výklenku je osm párů zesílených vázacích ok. Čtrnáct dalších je umístěno do vnějšího rámu. Navzdory řadě zajišťovacích zařízení dokázali inženýři dosáhnout nižší pohotovostní hmotnosti. Návěs o hmotnosti 6950 kg má užitečné zatížení přes 28 t. Využívá také shrnovacího systému Quick Lock, který šetří čas pro otevření až o 50 % a o 33 % pro zavření. Anti-ice system zabraňuje hromadění vody a ledu na střeše vozu. S pomocí kompresoru napomáhá odtékání vody. Anti-ice system je určen pro všechny oboustranné shrnovačky Fliegl. Objednat jej lze i pro starší vozidla.

Podvalník Fliegl SFS 680T
Teleskopický pětinápravový podvalník SFS 680 T .Nový univerzální teleskopický podvalník SFS 680 T o nosnosti 50 tun nabízí prodloužení v rozsahu 3800 mm s pneumatickým zajištěním v mnoha pozicích a řadu uspořádání, např. pro transport 40stopých kontejnerů. První náprava je zvedací, ostatní čtyři mají hydraulicky nucené řízení. Hydraulické zadní podpěry zajišťují stabilitu při nakládání a vykládání. Šířka vozidla může být zvětšena na 3000 mm. Elektrický naviják je dimenzován na 7,5 tuny.

Valníky Kögel pro stavbu
Na IAA v Hannoveru představil Kögel novou řadu valníkových návěsů pro stavebnictví.  Třínápravový valník má délku 12 700 mm, šířku 2540 mm a výšku 3700 mm. Přípustná hmotnost dosahuje 35 nebo 45 tun. Výška ložné plochy dosahuje 910 mm, přičemž výška čepu je 1240 mm. Dolní rovná část je dlouhá 8670 mm, horní plocha vhodná pro menší stavební stroje disponuje délkou 3600 mm. Přechod na horní plošinu zajišťují rampy, které jsou jinak uložené v kapsách horní plošiny. Vozidlo může být vybaveno širokou škálou příslušenství, například prohlubní pro kola, korytem pro bagr v zadní části či hydraulickými opěrnými nohami na pravé i levé straně rámu. Délka najížděcích ramp 4 500 mm (složené ze dvou částí) vytváří mimořádně plochý nájezdový úhel, který je důležitý pro nakládání vozidel s nízkou světlou výškou. Na horní plošině jsou k dispozici dva páry ok s nosností 6 t a dva páry na obvodu rámu s nosností 3 t. Dolní část má 4 páry ok v podlaze s nosností až 10 t a další 4 páry v rámu s nosností 3 t. Pro stavebnictví jsou určené i nové tří a čtyřosé valníkové přívěsy. Třínápravový model má délku 10,95 m, šířku 2,54 m a výšku 3,65 m. Technicky přípustná hmotnost činí 30 tun. Přívěs může mít sníženou hlavní část o délce 6500 mm, nebo rovnou plochu o délce 8500 mm. Podlaha se skládá z 55 mm tlustého měkkého dřeva, které zajišťuje vysokou nosnost a odolnost proti smyku. Zadní část lze pomocí ručně ovládaného vzduchového pérování snížit a docílit tak nájezdového úhlu rampy 10 stupňů. Jednodílná rampa má  nosnost 30 t.  Čtyřnápravová verze má délku 12 m, šířku 2,53 m a výšku 3,7 m. Vozidlo má technicky přípustnou hmotnost 40 t. Spodní část plochy je dlouhá 7,33 m. Rampy mají nosnost 30 t a jejich zvedání usnadňují vinuté pružiny. Možností jsou pak dvoudílné rampy s s hydraulickým zvedáním. V tomto případě má rampa délu 4,5 m.  Čtyři páry vázacích ok mají nosnost 10 tun a jsou zapuštěné do dřevěné 55 mm silné dřevěné podlahy. Na vnějším rámu je dalších pět párů 3tunových ok.

Schmitz cargobull Odlehčené návěsy S.CS
Verze X-Light je lehčí až o 1200 kg. Schmitz Cargobull uvedl na IAA novou rodinu hmotnostně optimalizovaných návěsů řady X-Light. Tvoří ji návěsy S. CS Universal X-Light a S. CS Mega X-Light ve verzi Basic, Coil a Paper. V závislosti na konkrétním vybavení návěsu lze ušetřit na hmotností až 1200 kg. Řada X-Light je certifikována v souladu s DIN EN 12642 (Kód XL) a bylo jí uděleno i osvědčení pro přepravu nápojů. Vozidla X-LIGHT mohou být vybavena také novou  nehořlavou plachtou Tarpos. Většího užitečného zatížení je dosaženo redukcí hmotnosti šasi, karoserie a použitím lehčích náprav Rotos. Kromě hmotnostní výhody návěsy X-LIGHT přinášejí i další inovace. Všechny modely mohou být vybaveny imobilizérem pro případ krádeže, podporou pro bezpečné couvání Ramp Distance Control RDC, informačním systémem TIS a systémem Load Spread Program (LSP), který umožňuje snížit zatížení hnací nápravy tahače při nerovnoměrném zatížení návěsu pomocí přizvednutí zadní nápravy nebo systémem ECAS II. Prori standardním návěsům přináší verze S-Light snížení hmotnosti o 500 kg u provedení S. CS X-Light Universal, 700 kg u S. CS Coil X-Light, 700 kg u CS Paper X-Light a 1200 kg u S. CS Mega X-Light.

KRONE s řízenými nápravami
Ušetřete čas a peníze s Krone EasyTarp Krone nabízí nově rychloupínací uzávěr plachty EasyTarp s automatickým a zjednodušeným bezpečnostním zámkem. Jak systém funguje? Řidič zavěsí plachtu na přední i zadní části konstrukce. Ta je následně tažena ve svislém směru přes napínací ráčnu a pneumaticky uzamčena pomocí přepínače na přední stěně. Čtyři pneumatické háky táhnou boční část plachty ve svislém směru pomocí kabelu v její dolní části. Správně vypnutá plachta se vyznačuje především menším odporem vzduchu, což má pozitivní vliv na spotřebu paliva. Další výhodou systému EasyTarp je úspora času díky menšímu počtu zámků (čtyři místo 24). Testy prokázaly, že otevírání a zavírání plachty EasyTarp trvá jen dvě až tři minuty, zatímco stejná akce u konvenční plachty trvá déle než 10 minut.

Krone City Liner Twin Steering
Nové řešení od Krone zvyšuje flexibilitu rychlou nakládkou a vykládkou v horších manévrovacích podmínkách. Úzký vjezd či omezená plocha pro manévrování – to jsou problémy, jimž řidiči souprav čelí dennodenně. Krone nabízí řešení prostřednictvím systému Twin Steering. To spočívá  v pozitivním (ve stejném směru jako řízená náprava tahače) přiřizování první a třetí nápravy návěsu. Toto řešení se ukázalo velmi prospěšné i na kruhových objezdech a v úzkých ulicích, kde zlepšuje celkový poloměr zatáčení. Řešení je instalováno na plachtovém návěsu City Liner o celkové hmotnosti 39 t s délkou ložné plochy 13,62 m. Mezi standardní výbavu návěsu patří také EBS, RSS (Roll Stability Support) či automaticky uzavíratelná plachta Easy Tarp.


Zdroj: Trucker 11/10
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie