Renault zvyšuje produkci LUV

Poté, co skupina Renault dokončila modernizaci osobních modelů, přišel čas i na lehká užitková vozidla. První informace z této oblasti jsme čtenářům „nabídli“ v DaS 6/2019. Krátce poté nás Renault pozval do Portugalska, na mezinárodní prezentaci spojenou s jízdními testy a zaměřenou na modernizované modely Trafic a Master. Vše se odehrálo asi 40 km západně od Lisabonu na okraji pobřežního města Cascais. Ubytování, tisková konference a start jízdy byl v hotelu Oitaves na pobřeží Atlantického oceánu či přesněji řečeno od pobřežní pevnosti Cresmina. Takže teplota vzduchu byla příjemná, vytrvalý vánek osvěžující a dokonce na několik minut jsme zaznamenali i lehounkou dešťovou přeháňku.

 

Technická prezentace

Po loňském uvedení čtvrtého elektrického užitkového vozu, Master Z.E. na vybrané evropské trhy, si skupina Renault zachovává vedoucí postavení na starém kontinentu v tomto segmentu s podílem 46,2 % na trhu, zejména díky svému bestselleru, modelu Kangoo Z.E. Mimo Evropu se Renault snaží rozšířit své vedoucí postavení na nové trhy. Skupina již posiluje svou přítomnost v Číně prostřednictvím založení společnosti RBJAC (Renault Brilliance Jinbei Automotive Company), v Jižní Koreji po uvedení vozu Renault Master, a v Latinské Americe, kde má Renault podíl 16,9 % na trhu a uvedl nové Kangoo. A teď několik statistických údajů:

    Renault je lídrem dodávkových vozů v Evropě již 20.rokem za sebou

    Renault je lídrem elektrických užitkových vozů v Evropě

    v nabídce má 4 elektrické užitkové modely

    Master: celosvětově 118 176 prodaných vozů v r.2018 všech verzí

    Trafic: celosvětově 97 422 prodaných vozů v r.2018 všech verzí

    Kangoo: celosvětově 152 853 prodaných vozů v r.2018 všech verzí

    Více jak 1/3 prodaných LUV Renault byla upravena na míru (vestavby, dostavby) svým klientům

Hlavní cíle od současnosti až do konce strategického plánu:

    Zvýšit prodej užitkových vozů o více než 40 %

    Zdvojnásobit pokrytí trhu – přejít z 24% na více než 50 %

    Udržet vedoucí pozici v elektrických užitkových vozech a elektrifikovat 100 % dodávkových vozů (kromě pick-upů)

    Zaujmout celosvětově první místo v užitkových vozech s více než 2,5 miliony prodaných kusů díky Alianci s Nissanem a Mitsubishi.

Divize užitkových vozů Alliance, založená v r.2017, umožňuje pokročit v inovaci, všeobecném rozšíření technologií, motorizací a výrobních kapacitách, jakož i v produktovém plánování, aby se co nejlépe vyhovělo očekávání zákazníků.

Alliance tak zvýší výrobu užitkových vozů ve Francii. Nová generace Renault Kangoo (prezentována bude pravděpodobně na podzimním autosalonu v Hannoveru 2019) a nový Nissan NV250 budou sjíždět ze stejného výrobního pásu v závodě Renault v Maubeuge. Výroba nové dodávky Mitsubishi Motors, založené na platformě Renault Trafic, byla přidělena závodu Renault v Sandouville, tedy na stejnou výrobní linku, na které se vyrábí model Renault Trafic, ale v rámci spolupráce značek také Fiat Talento. Díky spojení s Nissanem a Mitsubishi získala skupina Renault přístup k široké škále technologií a více než 50 miliard eur investic do výzkumu a vývoje v průběhu příštích šesti let.

 

Modernizovaný Renault Master

Renault Master se vyrábí v závodě Renault v Batilly ve Francii a v Curitibě v Brazílii, prodává se ve více než 50 zemích, z toho je na předním místě ve Francii, Polsku, Slovinsku, Chorvatsku, Brazílii a Maroku (údaje z r.2018). Je čtvrtý ve své kategorii v Evropě s podílem na trhu 13,1 %.

Nový Master dostal robustnější, výraznější a dynamičtější příď v rámci zvýrazněné společné vizuální identity s ostatními modely řady užitkových vozů Renault. Inspiruje se osobními vozy. Nyní nabízí větší eleganci a funkčnost:

    získal novou palubní desku, zcela nový design s čistými liniemi a prostornými otevřenými i uzavřenými přihrádkami,

    chromované prvky na výdeších ventilace a tlačítkách klimatizace,

    novou přístrojovou desku s novými budíky a černobílým displejem palubního počítače 5 palců,

    nový volant s chromovanými dekory,

    novou hlavici řadicí páky v černé barvě s chromovaným dekorem,

    nová kvalitnější sedadla s odolnějším čalouněním

    úplné začlenění obrazovky navigace do střední části palubní desky bez ohledu na použitý multimediální systém

Pro větší praktičnost je nyní kabina vybavena:

    novým stolečkem « Easy Life » nad úložnou přihrádkou v palubní desce, který se vysune pouhým zatlačením prstu a poskytne dodatečný pracovní prostor nebo prostor pro občerstvení. Nový velký držák nápojů je umístěn uprostřed,

    Schránkou před spolujezdcem « Easy Life » - zásuvkou o objemu 10,5 litrů pro snazší přístup k uloženým předmětům

    držákem pro tablet ve střední části palubní desky,

    bezdrátovým nabíjením smartphonu,

    výkonnými propojenými multimediálními řešeními se systémy R-LINK Evolution a Media Nav Evolution, (verze 4.0)

kompatibilními s Android Auto a Apple CarPlay podle jednotlivých verzí.

Master je již vybaven varováním proti opuštění jízdního pruhu, parkovacím asistentem s couvací kamerou, nyní i novými asistenty řízení (ADAS), usnadňujícími manévrování a zvyšujícími bezpečnost. Dostal také nové asistenční systémy:

    nově v segmentu « Rear View Assist » - asistent kontroly výhledu vzad s obrazovkou v horní části čelního skla, který poskytuje optimální výhled vzad na střední a dlouhou vzdálenost.

    « Side Wind Assist », asistent stabilizace při poryvech větru. Systém se aktivuje při rychlosti nad 70 km/h a umožňuje korekci bočního vychýlení vozu až o 50 % v extrémních podmínkách.

    Přední parkovací senzory.

    « Blind Spot Warning », sledování mrtvého úhlu.

Systém nouzového automatického brzdění AEBS, aktivní ve městě i na dálnici, je nyní k dispozici na přání zákazníka na celé řadě modelu Master.

 

Nové výkonnější motory s nižší spotřebou

Nový Master je vybaven novou řadou motorů 2,3 l dCi, ještě více přizpůsobených použití profesionály. Tyto motorizace nyní odpovídají normám Euro 6d-temp/Euro VI (podle jednotlivých verzí) a disponují technologií Twin Turbo. Výkony motorů: 99 kW/360 Nm, 110 kW/385 Nm, 132 kW/400 Nm. Tyto motorizace mohou být u jednotlivých verzí dodávány s manuální 6stupňovou převodovkou nebo robotizovanou 6stupňovou převodovkou Quickshift. Využívají nadále nejmodernější technologie snižování znečištění, například selektivní katalytickou redukci (SCR).

Nový Master usnadňuje život svým uživatelům optimalizovaným prostorem pro nakládku, zahrnujícím:

    nové LED osvětlení nákladového prostoru

    nová ergonomická držadla usnadňující výstup nahoru a sestup vzadu i na bocích s posuvnými bočními dveřmi

Nový Renault Master je se svými téměř 350 dostupnými verzemi ve třech výškách a čtyřech délkách karoserie dokonale přizpůsoben potřebám profesionálů pro jakékoli použití. Podvozky jsou koncipovány tak, aby vydržely velkou zátěž při pohonu předních nebo zadních kol. Za příplatek lze využít i úpravu s pohonem 4x4. Master tak zahrnuje velmi širokou škálu verzí s povolenou maximální celkovou hmotností 2,8 až 4,5 tun a užitečným objemem nákladového prostoru 8 až 22 m³. Master nabízí mnoho variant karoserie: furgon (2 až 3 místa), prostornější 7místnou dvoukabinu pro přepravu pracovních skupin, sklopný valník, plošinu, skříňovou nástavbu, základní rámový podvozek, autobus atd. Celkem je k dispozici 10 různých velikostí karoserie

 

Master Z. E.

Velká dodávka Master Z. E., obzvlášť přizpůsobený k rozvážce na poslední kilometr v centru měst, oslovuje všechny, pro něž jsou environmentální výzvy zásadní. Master Z. E. nabídne reálný dojezd až 120 km, přizpůsobený každodenním potřebám rozvozu na poslední kilometr nebo jinému profesnímu využití v městském prostředí. Je vybaven akumulátorem nové generace Lithium-Ion « Z. E. 33 » 33 kWh s optimalizovaným elektronickým řízením. Úplné dobití trvá 6 hodin s WallBox 32A/7,4 kW. Má vysoce účinný elektrický motor R75 o výkonu 57 kW (ekvivalent 76 k), převzatý z modelu ZOE. Díky tomuto motoru, prověřenému v ZOE a Kangoo Z. E., se může nový Master Z. E. velmi snadno pohybovat v městském a příměstském prostředí. Master Z. E. dosahuje maximální rychlosti 100 km/h. Master Z. E. je nabízen v 6 verzích se 3 délkami a 2 výškami. Skříňová dodávka nabízí užitečný objem 8 až 13 m³. K dispozici jsou i dvě verze podvozku určeného pro nástavby v délkách L2 a L3. Je to ideální základ pro úpravy valník či skříňovou nástavbu o objemu až 22 m³.

 

Renault Trafic Fourgon

Nový Renault Trafic Fourgon je inovovaná víceúčelová dodávka s atraktivním designem interiéru i exteriéru, novou motorizací 2.0 l a nově i automatickou převodovkou EDC6. Na rozdíl od modelu Master, kde se dá hovořit o nové generaci vozidla, u Traficu jde o modernizaci. Trafic se řadí k top 3 v Evropě v segmentu středních dodávek. Je stále víceúčelový, agilní a propojený, což odpovídá rozmanitému profesnímu určení (řemeslníci, květináři, obchodníci s potravinami, zemědělci, místní sdružení atd.). Nový Renault Trafic Fourgon se vyrábí v závodě Renault v Sandouville ve Francii a začne se prodávat v září 2019. Nový Renault Trafic posiluje svou vizuální identitu, společnou s ostatními modely řady užitkových vozů Renault. Jeho nová výraznější příď nyní zahrnuje:

    nové full LED světlomety, technologičtější, dynamičtější a výkonnější,

    světelný podpis ve tvaru C (C-Shape), který ztělesňuje identitu řady Renault,

    výraznější masku s viditelnějším logem, novou mřížku zvýrazněnou několika chromovanými dekory,

Od přívětivých sedadel přes harmonii palubní desky po design řadicí páky byl každý detail promyšlen za účelem zlepšení zážitku z jízdy řidiče i cestujících (až 5 osob u verze kombi). Celkový dojem z řízení zlepšuje komfort a poloha při řízení, k nimž přispívají:

    modernizovaná palubní deska s detaily z matného chromu a tmavé provedení černá carbon. Tento prostor zahrnuje i dveřní panely (chromované kliky otevírání dveří a obvody reproduktorů v osobní verzi)

    nová hlavice řadicí páky

    nová sedadla, kvalitnější a odolnější materiály

Nový Renault Trafic je skutečnou mobilní kanceláří díky inteligentnímu interiéru zahrnujícímu nyní:

    konektivita s výkonnými multimediálními řešeními

o    R-LINK Evolution (kompatibilita Android Auto)

o    Media Nav Evolution ve verzi 4.0 s dotykovou obrazovkou (kompatibilita Android Auto a Apple CarPlay),

    nové rádio 1DIN s novým mikrofonem handsfree pro kvalitnější komunikaci

Nový Renault Trafic dále nabízí:

    jednu z nejlepších úložných kapacit na trhu - 90 litrů, z toho 54 litrů prostoru pod dvousedadlem spolujezdce,

    sklopné opěradlo prostředního sedadla poskytující místo pro počítač nebo úložný prostor a psací stolek s držákem na papíry,

    držák smartphonu a tabletu.

Pravoúhlý design nákladového prostoru umožňuje optimalizovat užitečný objem, který dosahuje 3,2 až 8,6 m³. Nově nabízí silnější LED osvětlení ložného prostoru (500 lumenů), nový skládací 3tlačítkový klíč nebo kartu Renault s volitelnou funkcí Single Door Opening (SDO) pro větší bezpečnost. Nadále je v opci nabízen přídavný zámek Extra Security lock, nový polypropylenový povrch (v opci) pro snazší čištění ložného prostoru. Komplexní výběr povrchů na míru zvyšuje trvanlivost a odolnost ložného prostoru. Velmi všestranný nový Renault Trafic usnadňuje život uživatelům a nadále nabízí:

    největší délku na trhu díky průvlaku pod sedadla spolujezdců dosahující až 4,15 metrů užitečné délky,

    četná řešení usnadňující a zajišťující nakládku, například rozevření zadních dveří do 255°, až 18 ok pro upevnění nákladu a západku levých dveří, umožňující jízdu s pravými dveřmi otevřenými na 90°.

 

Nové motorizace

Nový Trafic je vybaven novou řadou motorů 2.0 l dCi ještě více vyhovujících profesnímu využití. Tyto motorizace nyní vyhovují normám Euro 6d-temp. Výkony motorů: 88 kW/320 Nm, 107 kW/350 Nm, ve verzi se samočinnou dvojspojkovou převodovkou max. točivý moment až 380 Nm. Poskytují úsporu paliva až 0,6 l/100 km (korelované hodnoty NEDC) při výkonu 145 k. U obou nejvyšších výkonů je k dispozici kromě manuální šestistupňové převodovky také převodovka samočinná se dvěma spojkami, umožňující rychlé a plynulé řazení. Montována je cela škála asistenčních systém“. Asistent řízení (ADAS), jimiž je vybaven nový Renault Trafic, přinášejí komfort, ergonomii a bezpečnost - například:

    vnitřní zpětné zrcátko « Wide View » pomáhá s mrtvým úhlem,

    přední/zadní parkovací senzory se zadní kamerou,

    systém stabilizace vleku.

Full LED reflektory zvyšují bezpečnost při jízdě v noci. Při dálkových světlech svítí o 50 % více a při potkávacích světlech o 34% víc oproti halogenovým reflektorům, a vynikají i delší životností.

Trafic se vyrábí v závodě Renault v Sandouville ve 275 verzích, kromě verze Fourgon je nabízen rovněž ve verzích pro přepravu osob Passenger a SpaceClass. Verze Passenger nového modelu Trafic mají moderní městský design jako verze Fourgon.

Jejich silnými stránkami jsou:

    Objem až 6 m³ při odstraněných sedadlech 2. a 3. řady

    Široká lavice s loketními opěrkami v prostoru pro cestující pro 5 až 9 míst

    Praktičnost: široké posuvné boční dveře usnadňující nástup, omyvatelná podlaha

    Bezpečnost: kotvící systém Isofix pro 4 dětské autosedačky na krajních sedadlech 2. a 3. řady

    Komfort: nové čalounění, nová sedadla, klimatizace pro zadní dvě řady, posuvná okna

Nový SpaceClass splňuje veškerá očekávání i těch nejnáročnějších specialistů pro přepravu VIP klientely i běžných soukromníků. Nový SpaceClass přináší větší komfort i praktická řešení pro lepší pocit z jízdy.

 

Jdeme za volant

Na rozlehlém hotelovém parkovišti byla připravena početná flotila nových Masterů a Traficů. Pořadatelé nachystali tři různě dlouhé okruhy, které obsahovaly prakticky všechny běžné vozovky, s kterými se řidič užitkového vozidla může při řízení vozidla setkat. Podél pobřeží tak byl kvalitní asfalt, ve vnitrozemí, zvláště v kopcích jsme v některých úsecích jeli i po hrbolaté dlažbě, nechyběl ani kousek dálnice a závěr patřil „distribuci“ ve městě. U modelu Master jsem si opravdu s chutí zařídil verzi L3H2 s motorem o výkonu 165 koní s šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou, pohonem zadních kol a dvoumontáží na zadní nápravě. Jde o verzi zcela shodnou pro celkovou hmotnost 4,5 tuny, v tomto případě ale „poníženou“ na celkovou hmotnost 3500 kg. V nákladovém prostoru byla pečlivě upevněna zátěž o hmotnosti 640 kg. Krátká seznamovací jízda byla velmi příjemná, motor měl dostatečný výkon, převodovka řadila přesně a ochutnat“ jsem si mohl i kompletní výbavu včetně příplatkových prvků. Přiznám se, víc jsem ale byl zvědav na Trafica se samočinnou převodovkou. Ukázalo se, že na rozdíl od nešťastné robotizované převodovky nabízené u předchozí generace u modelu Trafic – na český trh se dostala spíše omylem – nový  dvojspojkový „automat“ od společnosti Getrag řadí bleskově, velmi jemně a to jak „nahoru“, tak i „dolu“, tj. při brždění. Ve furgonu Trafic panel van přitom byla v nákladovém prostoru pečlivě ukotvena zátěž o hmotnosti 340 kg a jezdili jsme po dvojicích, takže odhadem bylo vozidlo zatíženo hmotností kolem 520 kg. Trasu jsem zvolil stejnou jako u modelu Master a protože se v některých úsecích pohybovalo překvapivě velké množství trénujících cyklistů, o pomalou jízdu a prudké zrychlení při předjíždění nebyla nouze. Přesto po prvním seznámení s automatem hlásím velkou pochvalu. Jak Renault Master, tak i Trafic to na českém trhu nebudou mít jednoduché, konkurence přišla s novými či modernizovanými modely o něco dříve.

Na menším parkovišti u hotelu byla připravena velmi inspirativní výstavka různých nástaveb a vestaveb na modelech Master a Trafic a také Master Z. E. ve verzi furgon a bus. Ty ale nebyly určeny k testům. Nicméně s Renaultem Z. E., stávající generace, který byl v Česku na zkouškách jsem měl možnost se seznámit při jízdách a pokud jde o podvozek a hnací řetězec, pak je zcela shodný s novým Masterem Z. E., který by se na český trh mohl dostat na začátku roku 2021.

Převzato z časopisu

Van