Malý sklápěč pro velkou práci

Prodeje lehkých užitkových vozidel po úspěšném loňském roce první dva měsíce roku 2020 zatím spíše klesají. A to ve všech vyráběných verzích.

Jedním ze segmentů, kde se v loňském roce kategorii LUV docela dařilo, byly podvozky určené k dostavbě různých typů nástaveb. Pro oblast komunálních služeb, či tzv. „malého“ stavebnictví se to týká hlavně valníkových či sklápěcích nástaveb, které celá řada výrobců LUV dokáže dodávat přímo z výroby a dnes dokonce i ve srovnatelných cenách s českými karosáři. A právě takové vozidlo z produkce společnosti Volkswagen Užitkové vozy, jsem převzal ke standardnímu redakčnímu testu.

Importér naší redakci zapůjčil model Crafter 35 4Motion se sklopnou nástavbou. Nový VW Crafter lze objednat přímo z výroby v mnoha karosářských variantách, včetně valníku a právě i sklápěče. Sklápěcí nástavbu dodává na výrobní linku do polské Poznaně „dvorní“ dodavatel podobných nástaveb, německá společnost Henschell. 

Nový Crafter sjíždí z výrobní linky s pohonem přední nápravy, zadní nápravy a také v konfiguraci 4x4 se systémem 4Motion. A neměl bych zapomenout, že vedle standardního pohonu vznětovým motorem je v nabídce i e-Crafter poháněný elektromotorem. Tedy LUV s lokálně bezemisním pohonem. Pohříchu, český zákazník poptává vedle klasického dieselu také pohon CNG, ten ale výrobce nabízí pouze pro nejmenší model Caddy.

Vedle různých verzí skříňových karoserií, je samozřejmě k dispozici až sedmimístná karoserie Double Cab (DOKA), nebo standardní dvoudveřová až třímístná jednoduchá karoserie Single Cab.

Pokud jde o celkovou hmotnost, je dobré si připomenout, že model Crafter je vyráběn jak ve verzích s homologací N1 (celková hmotnost do 3500 kg, řidičské oprávnění skupiny B), tak i N2 s celkovou hmotností až 5500 kg. To je ale už nutné mít řidičské oprávnění skupiny C + profesní průkaz, a je potom otázka, zda takto vyškolený řidič nebude spíše využit na řízení vozidla s celkově větší hmotností. Ovšem tady je možné učinit jedno homologační opatření. Vezme se vozidlo s celkovou hmotností 4,0 t, „papírově“ se poníží a technický průkaz je vystaven na celkovou hmotnost maximálně 3500 kg (a to byl právě případ testovaného vozidla). Jak s touto skutečností naloží řidič je pak už jenom čistě jeho riziko, či spíše zodpovědnost. Zadní náprava může být vybavena jednoduchou montáží kol, u vyšších hmotností pak dvojitou montáží kol.

Pokud jde o motory, pro Crafter jsou určeny čtyři výkonové varianty vznětového přeplňovaného čtyřválce 2.0 TDI s výkonem 77 kW/300 Nm, 90 kW/300 Nm, 103 kW/340 Nm a 130 kW/410 Nm. Převodovka je v zásadě vždy šestistupňová manuálně řazená, na přání pro některé verze motorů pak samočinná osmistupňová. U pohonu 4Motion je k dispozici i uzávěrka diferenciálu zadní nápravy.

Testovaný VW Crafter sklápěč byl vybaven nejvýkonnějším motorem 130 kW/410 Nm s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a pohonem 4Motion. Bohatá standardní výbava, kde nechybí celá paleta asistenčních a bezpečnostních systémů (ABS, ESP, ASR, EDS, EBV, asistent rozjezdu do kopce, multikolizní brzda), nabídla na malý sklápěč i docela komfortní kabinu, s klimatizací, s elektrickým ovládáním bočních oken a seřizování zpětných zrcátek, autorádiem, sedadlem řidiče Komfort s možností i výškového nastavení atd.

Importér ale pro toto konkrétní vozidlo vedle třístranně sklopné nástavby objednal také podvozkovou úpravu SEIKEL a řadu dalších příplatkových prvků.Úprava SEIKEL zahrnuje mj. zvýšení podvozku o 30 mm, montáž kompletní sady ochranných plechů podvozku o síle 5 mm (tj. pod motor, převodovku, zadní diferenciál a pod nádrž na AdBlue) a montáž terénních pneumatik BF Goodrich AT.

Vozidlo v rámci příplatkové výbavy získalo LED denní svícení i přední světlomety, mechanickou uzávěrku diferenciálu, off-road asistenční systém pro sjíždění svahů, zesílenou přední nápravu, lepší autorádio, tažné zařízení, tempomat s omezovačem rychlosti, vyhřívané sedadlo řidiče i spolujezdce a také vyhřívané čelní sklo (výborné v zimních měsících) a zesílené stabilizátory. Aby bylo jasné, že jde o verzi s celkovou hmotností do 3500 kg, na zadní nápravě byla jednoduchá montáž standardních plechových disků s terénními pneumatikami. Klasik by řekl: „samé výhody a sociální jistoty“. Vraťme se ale na zem, samozřejmě, že nechyběl systém Stop/Start.   

Řidič má k dispozici sedadlo velmi komfortní. Navíc má za volantem, který lze dobře nastavit i dostatek prostoru. Pracoviště řidiče se vlastně nijak nelišilo od běžného Crafteru. Pohon 4Motion je bezobslužný a spínač uzávěrky zadního diferenciálu je ve střední části palubní desky. Navíc jsou tak jenom dvě tlačítka umístěná pod ovladačem svícení vozidla. Slouží k obsluze zvedání sklopné korby. Nejdříve je ale nutné vystoupit z vozidla a červeným klíčkem zapojit elektrický okruh. Pak už stačí jenom držením patřičného tlačítka spustit elektrické čerpadlo hydraulického okruhu.

Sklápění korby, která má bočnice z hliníkové slitiny je docela svižné. Hliník je sice opravdu lehký materiál, ale také zranitelný a tak podlaha korby je z 2,5 mm silného ocelového plechu. Součástí korby je také bezpečnostní ochranná stěna za kabinou posádky. Její horní část je upravena tak, aby na ní bylo možné bezpečně připevnit a převážet i dlouhé předměty, žebřík, trubky apod., aniž by vyčnívaly za vozidlo.  

Seznámení s malým sklápěčem máme za sebou, je nejvyšší čas nastartovat motor. Seřizuji sedadlo, volant a zpětná zrcátka, a zvolna se rozjíždím. V době testu chvilkami pršelo a tak jsem měl docela obavu, že pneumatiky BF Goodrich AT – Terrain 245/70 R16 s hrubým off-roadovým vzorkem budou na saltu klouzat. Naštěstí tomu tak nebylo a dokonce ani nebyly příliš hlučné.

Standardní šestistupňová přímo řazená převodovka měla velmi dobře odstupňované rychlostní stupně. I když subjektivně jsem měl při rozjezdu pocit, že první a druhý rychlostní stupeň jsou kratší než u běžné „předokolky“, v okamžiku kdy jsem odbočil na nezpevněnou cestu vedoucí na stavbu, pochopil jsem, že svým způsobem tak nahrazují redukci při jízdě v terénu nebo ve sněhu.

Nejvýkonnější motor z nabídky umožňuje Crafteru se sklápěcí nástavbou velmi rychle dosáhnout povolených rychlostních limitů, ale na rozdíl od skříňové karoserie při rychlosti nad 100 km/h je již slyšet značný aerodynamický hluk. Řízení je velmi dobře posilované, takže máte i solidní odezvu od vozovky, brzdy fungují výtečně. Potěšila mě dobrá manévrovací schopnost této malé „sklápěčky“ s rozvorem 4490 mm a s celkovou délkou 7000 mm.

Samozřejmě mě zajímala spotřeba tohoto malého sklápěče. V běžném provozu bude většinou nasazen na přepravní úkoly tzv. „kolem komína“. Byl jsem si dobře vědom, že na průměrné spotřebě se negativně projeví i speciální off-roadové pneumatiky.

Standardní dálniční test po D 10 do Jizerských hor jsem tentokrát absolvoval s tempomatem nastavením jen na 122 km/h. Pokud jde o hluk, bylo to tak akorát snesitelné. Otáčkoměr ukazoval hodnotu 2400 min^-1. Výsledná spotřeba v Liberci byla 11,5 l/100 km. A to na korbě bylo upevněno jenom „pár“ pytlů s cementem. Při zpáteční cestě jsem nastavil tempomat na hodnotu 101 km/h, otáčkoměr ukazoval 2000 min^-1, a výsledná spotřeba byla 10,1 l/100 km (dle palubního počítače).  

Na standardním venkovském okruhu, kdy jsem dodržoval pečlivě rychlostní limity v obcích, byla průměrná spotřeba 8,5 l/100 km. Kdo bude jezdit s plně naloženou korbou, musí počítat se spotřebou alespoň o jeden litr vyšší a to nemluvím o jízdě v terénu, kdy budete využívat pohon 4Motion.

VW Crafter se sklopnou nástavbou je pro potřeby komunálních služeb či menších stavebních firem velmi dobrý (nikoliv ale levný) pomocník. Výhodou je, že záruka na nástavbu je stejná jako na vozidlo, tj. 2+2 roky/200 000 km, případně lze doobjednat prodlouženou záruku 2+3 roky/200 000 km. Nástavbu je možné plně servisovat ve značkové síti servisů VW Užitkové vozy (83 partnerů). 

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

VW Crafter 35 2.0 TDI 6G 4Motion

Motor:  

Zdvihový objem (cm³)1968                      

Max. výkon (kW/min^-1)130/3600             

Max. točivý moment (Nm/min^-1)410/1500-2000              

Rozměry vozidla

Rozvor (mm)4490        

Délka/šířka/výška (mm)7000/2050/2590

Celková/užitečná hmotnost (kg)3500/930

Max.hmotnost brzděného přívěsu (kg)   3000

Rozměry nákladového prostoru (mm)3500x2050x400

Objem palivové nádrže (l)75

Pneumatiky – rozměr     BF Goodrich AT 245/70 R16

Převzato z časopisu

VW Crafter