Nová generace nákladních automobilů MAN pro každou aplikaci

Tahač musí v mezinárodní dálkové dopravě nabídnout koncept tichého a spacího prostoru.To umožňuje řidiči optimálně se regenerovat během přestávek, protože jedině tehdy, když je dokonale odpočinutý, může řídit své vozidlo bezpečně, koncentrovaně a šetrně k životnímu prostředí. Podporují ho také asistenční systémy, jako je částečně automatizované řízení v dopravní zácpě nebo asistent při otáčení. Pro podnikatele je bezpečnost rozhodujícím faktorem v dálkové dopravě, na staveništi i v distribuční dopravě. Dobrý výhled a optimální zobrazení důležitých informací o řízení jsou zásadní v městských jízdních situacích a na úzkých staveništích nebo dodacích místech s velkým manévrováním. Ergonomie je stejně důležitá při častém vjíždění a vystupování z kabiny, jako je součástí každodenní pracovní rutiny v městské distribuční dopravě. V neposlední řadě vhodná konstrukce hnacího ústrojí určuje, zda řidič a vozidlo dokážou přepravní úkol efektivně a v souladu s objednávkou zvládnout. Proto konstruktéři MAN vytvořili novou řadu vozidel MAN tak, aby splňovala rozmanité požadavky na dopravní oblasti a úkoly.

MAN TGX

Stejně jako v předchozím případě se v novém vozu MAN TGX používají tři nové řady motorů - špičkový motor MAN D38 s výkonem až 640 k, ve středním výkonovém rozsahu MAN D26 od 430 HP do 510 k nebo pro lehký dálkový provoz MAN D15 s 330 k až 400 k. Kromě klasických tahačů s podvozky 4x2 a 6x2, jsou pro TGX stále k dispozici varianty 6X4 a 8x4, určené pro těžkou přepravu. Tahač 4x2 lze volitelně objednat s hydrostatickým pohonem předních kol od MAN MAN HydroDrive pro další trakci na nezpevněné zemi. U tohoto typu pokrývá MAN TGX hmotnostní rozsah od 18 do 41 tun celkové hmotnosti vozidla, v těžkých dopravních prostředcích je možná celková hmotnost vozidla až 250 tun.

MAN TGS pro stavební sektor

Stejně jako dříve se nový MAN TGS zaměřuje na těžká stavební vozidla, distribuční dopravu a komunální aplikace. Tato řada se vyznačuje úzkými kabinami, protože v typických oblastech použití je důležitá jak nízká hmotnost, tak dobrá přehlednost. Vozidla TGS jsou poháněny motory D26 a D15 o maximálních výkonech od 330 k do 510 k. MAN TGS je má největší rozmanitosti variant podvozků. Ať už jde o jednotky 4x2 a 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4 pro širokou škálu průmyslových odvětví nebo pro speciální vozidla do těžkého terénu s pohonem všech kol s konfigurací 4x4, 6x6, 8x6 nebo 8x8. Přípustná celková hmotnost u MAN TGS je od 18 do 41 tun.

Lehká a střední vozidla MAN 

MAN TGL a MAN TGM jsou také v nové generaci nákladních vozů určena pro lehkou a střední tonáž. Na výběr jsou čtyři nové kabiny - krátká, dlouhá a také vysoká s lůžkem a dvojitou kabinou. Dvojitá kabina najde uplatnění ve stavebnictví, v montážních provozech a také v hasičských sborech a pohotovostních službách. Se čtyřválcovou verzí motoru D08 pokrývá nová TGL rozsah tonáže od 7,5 do 12 tun. Pokud jeho výkonový rozsah od 160 do 220 k nestačí, lze použít šestiválcový motor D08 o max. výkonu 250 k.

Základní verze výkonového rozsahu šestiválcového motoru D08 pro MAN TGM má max. výkon až 320 koní. Tonážní rozsah nového MAN TGM je přímo spojen s rozsahem nového MAN TGL a pohybuje se od 12 do 15 a 18 tun až do přípustné celkové hmotnosti 26 tun. Zatímco MAN TGL je k dispozici pouze ve verzích 4x2, MAN TGM nabízí také konfiguraci náprav 6x2, 6x4 a 4x4, což jej činí nejen vhodným pro středně těžkou meziměstskou distribuci ve městě, ale také pro mnoho aplikací ve stavebnictví.

Pestrý výběr kabin

MAN nabízí s novou generací nákladních vozidel nejméně osm různých kabin. Největší prostor nabízejí tři velké kabiny s označením GX, GM a GN.

Díky své vnější šířce 2,44 metrů jsou GX a GM ideální volbou pro dlouhé cesty v mezinárodním dálkovém provozu. Uložný prostor pro zavazadla řidiče je umístěn ve středu pod postelí. A další odkládací schránky a odkládací přihrádky jsou umístěny nad čelním sklem. V kabině GX s nejvyšší variantou střechy je úložný prostor až 355 litrů. Díky nízkému tunelu motoru má kabina GM nadprůměrnou výšku stání 1,87 metrů a GX dokonce 2,07 metrů. Řidič tak má volnost pohybu, pocit volnosti a maximální pohodlí. Pohodlné postele s kvalitními roštovými rámy a účinnou zvukovou izolací kabiny zajišťují nejlepší možný odpočinek a pohodlí při spánku.

Jako třetí z otevřených variant nabízí kabina GN stejnou úroveň komfortu jako v kabinách GM a GX. Zbavuje se pouze vysoké střechy, což přináší provozní výhody, pokud jde o například o převážení automobilů. Podobně jako verze GX a GM má řidič k dispozici pohodlnou postel s kvalitním roštovým rámečkem pro odpočinek a pohodlí při spánku.

Ve stavebnictví, městské distribuční logistice nebo cisternové a silové dopravě je kladen důraz na nízkou hmotnost. Pohodlné a ergonomické nastupování a vystupování při častých zastávkách jsou velmi důležité.

Společnost MAN vyvinula nové úzké kabiny o délce 2,24 metrů pro řadu TGL, TGM a TGS nové generace nákladních vozidel speciálně pro splnění těchto požadavků.

Díky své šířce 2,24 splňuje nová kabina řidiče FM nízkou hmotnost a kompaktnost, ale svou identickou délkou a vysokou střechou, stejně jako kabina GM, splňuje vysoké požadavky na komfort bydlení a spaní. Tyto vlastnosti se ocení v celostátní dálkové dopravě s vysokým užitečným zatížením. Stejně jako kabiny GM a GX má kabina FM externí úložné boxy, které jsou přístupné zevnitř, stejně jako četné úložné prostory. Nová kabina FN s plochou obrazovkou je k dispozici pro aplikace, ve kterých řidiči ocení dostatek úložného prostoru a pohodlné lůžko s kvalitním roštovým rámem pro příležitostné přenocování, a přitom nevyžadují vysokou střechu.

Nová kabina NN bude i nadále nejčastěji zvolenou variantou nového MAN TGS. Typickými příklady ze stavebnictví jsou sklápěče nebo přepravní míchačky. Navzdory své kompaktní délce 1,88 metru stále nabízí dostatek místa za sedadly pro pracovní oděvy a pracovní nástroje. Volitelný konstrukční žebřík s podnožím nad podběhem kola vlevo a držadlem na střeše umožňuje bezpečné a pohodlné ovládání nákladového prostoru za kabinou. Nové kabiny ve verzích se střední a vysokou podvozkem mají třídílný ocelový nárazník. V případě závažného poškození při kolizi mohou být díly vyměněny v sekcích.

Nová řada TGL a TGM nabízí i kabinu CC s vnější šířkou 2,24 metrů a vnější délkou 1,62 metrů. Velmi nízká vstupní výška a široké otevírací dveře potěší řidiče z hlediska distribuce a městské dopravy.

Dvojitá kabina je nejdelší kabina nové generace nákladních vozidel, nabízí dostatek prostoru pro další cestující. Nová čtyřdveřová dvoukřídlá kabina s označením DN nabízí dostatek prostoru až pro sedm osob a jejich pracovní náčiní na pohodlné čtyřmístné lavici a dvě nebo tři sedadla vpředu. Díky tomu je kabina ideální pro montážní čety plynařů a rozvodných závodů i hasiče.

MAN