Modernizované motory Scania V8 nabízí až 770 koní

Společnost Scania od konce šedesátých let dvacátého století nabízí pro nejvýkonnější provedení svých nákladních vozidel vidlicové osmiválce z vlastního vývoje. Nyní nastupuje nová generace těchto motorů.

Nové motory Scania V8 poskytují nejen výkon na rekordní úrovni, ale přispívají také k výrazně nižší spotřebě paliva. Celkové úspory mohou za správných podmínek dosáhnout i více než šesti procent. Tak velká úspora paliva znamená samozřejmě obrovský rozdíl jak z dlouhodobého hlediska pro ovzduší, tak právě tady a teď pro dopravce.

„Při přechodu na dopravu bez fosilních paliv se všichni musíme snažit o zlepšení našich současných řešení,“ říká Alexander Vlaskamp, ​​výkonný viceprezident a vedoucí prodeje a marketingu. „Nemůžete nechat svůj dům spadnout jen proto, že je ve výstavbě nový. Přechod musí být plynulý.“    

Úspora paliva je výsledkem rozsáhlého vývoje a odlaďování ze strany inženýrů společnosti Scania. V rámci těchto činností se inženýři zaměřovali především na inovace technologií spalovacích motorů. Výsledkem je více než 70 nových dílů přinášejících nižší vnitřní tření, vyšší kompresní poměry, dokonalejší systémy následné úpravy výfukových plynů a nový výkonný systém řízení motoru (EMS).

Zatímco v budoucnu bude hlavním bodem programu elektrifikovaná doprava, je svět nyní stále závislý na dopravě uskutečňované nákladními vozidly se spalovacími motory – a proto hrají nové výkonné motory V8 od společnosti Scania tak důležitou roli.

„Typické dálkové nákladní vozidlo v Evropě najede zhruba 150 000 kilometrů ročně,“ říká Vlaskamp. „Reálná úspora na trzích, kde jsou povoleny delší a těžší kombinace, může u nákladního vozidla s naším novým motorem V8 dosahovat 3000 až 4000 litrů ročně, což je v každém ohledu obrovský úspěch.“  

Maximální výkon za všech podmínek

Nová generace osmiválců Scania je ve srovnání se svými předchůdci modernější, výkonnější a zároveň úspornější. Za dalším zdokonalením pohonné jednotky o objemu 16,4 litru stojí menší vnitřní tření, vyšší vstřikovací tlaky, vyšší kompresní poměr, přepracované přeplňování, nový systém úpravy výfukových plynů s dvojitým dávkováním AdBlue a nová řídící jednotka.

Vidlicový osmiválec ve své nejnovější podobě míří na trh ve čtyřech výkonových verzích. První z nich nabízí 530 k (390 kW), následují 590 k (434 kW) spolu s 660 k (485 k) a vrcholem je 770 k (566 kW). Ve spojení s novou převodovkou Opticruise G33 mohou tyto motory dosáhnout ve srovnání se svými předchůdci úspory paliva až 6 %.

Řada nových motorů V8 od společnosti Scania

DC16 (530–660 k)

DC16 (770 k)

** K dispozici rovněž ve verzi, která může používat až 100% bionaftu, jako je FAME.

Největší pozornost a zájem v rámci nové generace motorů V8 budí vrcholná verze s výkonem 770 k a točivým momentem 3 700 Nm – jedná se pravděpodobně o nejsilnější tovární motor pro nákladní vozidla, který se v současné době vyrábí. Kde a kdy však bude možné takový výkon využít?

„Tento motor samozřejmě není vhodný pro každého. Nicméně spatřujeme rostoucí poptávku po nákladních vozidlech s celkovou hmotností soupravy 60 tun nebo více, a to zejména v případě kombinací jezdících po silnicích,“ říká Alexander Vlaskamp. „Nejrychlejší způsob zvýšení efektivity přepravy představují delší a těžší kombinace nákladních vozidel. Vyšší spotřeba paliva v případě těžšího vozidla je kompenzována větší nákladovou kapacitou. Úroveň emisí CO₂ na tunu je příznivá a navíc existuje i možnost provozovat vaše nákladní vozidlo s motorem Scania V8 na obnovitelná biopaliva.“

Je přirozené, že nákladní vozidla s motory V8 od společnosti Scania jsou velmi žádaná v zemích, kde je povolena vyšší hmotnost soupravy – tedy zejména v severských zemích. Ale také v zemích jako Itálie a Španělsko (a na některých trzích mimo Evropu) roste obliba motorů V8 kvůli kopcovitému terénu s mnoha strmými a klikatými silnicemi.

„Máme jasnou představu o tom, kde začnou první nákladní vozidla s motorem o výkonu 770 přinášet prokazatelné výhody,“ říká Alexander Vlaskamp. „Objednání takového nákladního vozidla má jednoznačné důvody. Tito zákazníci chtějí dosáhnout nejlepší celkové hospodárnosti provozu a jsou si dobře vědomi skutečnosti, že větší užitečné zatížení znamená vyšší efektivitu, vyšší příjmy i vyšší zůstatkovou hodnotu. Avšak kromě toho také vím, že někteří naši zákazníci budou nadmíru nadšeni z pouhé radosti a pozitivních emocí, které obsluha tohoto úžasného pracovního stroje přináší.“

Nová řada špičkových převodovek Opticruise

Společnost Scania představuje novou řadu převodovek, která postupně nahradí všechna současná automatizovaná řešení Scania Opticruise. Převodovka G33CM, jež je prvním členem v rámci nové řady, je dostupná v kombinaci s modernizovanými motory V8 a 13litrovými motory Scania s vysokým výkonem 500 a 540 k (368 a 397 kW).

Společnost Scania investovala do nové řady více než 400 milionů eur s cílem posílit svou prémiovou pozici. Nová řada automatizovaných převodovek díky svým vlastnostem stanovujícím nová měřítka v odvětví zajišťuje, že si úspěšné nízkootáčkové pohonné jednotky Scania vyznačující se vysokou hospodárností zachovají své vedoucí postavení i v tomto desetiletí. 

„Uvedení této řady na trh představuje pro společnost Scania další důležitý aspekt potřebný k zachování vysoké konkurenceschopnosti pohonných jednotek s vnitřním spalováním až do roku 2030,“ říká Alexander Vlaskamp. „Nová řada převodovek je ukázkovým příkladem technologické vyspělosti společnosti Scania, která udržitelným způsobem přináší zákazníkům vyšší efektivitu přepravy při současném snížení spotřeby paliva.“

Společnost Scania se pyšní dlouhou a hrdou tradicí v podobě nabídky automatizovaných manuálních převodovek s názvem Scania Opticruise, jež byly poprvé představeny na začátku 90. let minulého století. Proč ale investovat do vývoje nové řady převodovek, když společnost Scania již nabízí řešení, které je obecně považováno za jedno z nejlepších na trhu?

„Je to naprosto nezbytné,“ uvádí Alexander Vlaskamp. „Naše nové převodovky přinášejí vylepšení, jež jsou potřebná pro dosažení efektivnější a udržitelnější silniční dopravy v nadcházejícím desetiletí. Klíčovou vlastností je širší rozsah převodových poměrů, díky kterému dokáží lépe splnit požadavky našich nízkootáčkových motorů vyznačujících se hospodárným delším řazením a nižší spotřebou paliva.“ 

Zdroj: Scania Czech Republic s.r.o.

Fotogalerie