Mercedes-Benz Actros - Stavebné Mercedesy z Wörthu

Ekonomická kríza sa stala hlavnou témou všetkých hospodárskych periodík, denníkov, rozhlasových a televíznych správ. Je to pochopiteľné, veď postihla všetky dôležité výrobné oddelenia aj najúspešnejších a hospodársky najvyspelejších krajín.

Obmedzenie výroby pôsobí súčasne aj na dopravu nielen teritoriálnu, ale i na diaľkovú medzinárodnú. Malí dopravcovia bez finančnej rezervy stroskotávajú, ale stavebné firmy prežívajú. Najmä tie, ktoré dostali štátne objednávky na dôležité stavby najmä autostrád, tunelov, strategických podnikov, letísk… Potom je len samozrejmé, že sa predaj ťažkej stavebnej techniky nezastavil, ale o tento typ strojov a vozidiel zostal záujem.Spoločnosť Daimler pre potenciálnych záujemcov o stavebné, teda terénne vozidlá ľahkých tried, ale i najťažších, pripravila prehliadku a praktické ukážky mnohonápravových truckov. Zväčša plnopohonových, ktoré potvrdili svoje kvality a schopnosti prepraviť tony akéhokoľvek stavebného materiálu vo veľmi náročnom teréne skúšobného centra v Ötinghame neďaleko Wörthu. Tam, kde sa aj vyrábajú. Išlo o sólo sklápače či sklápacie súpravy s vlekom.

Actrosy s PowerShiftom
Dej sa odohrával začiatkom apríla/dubna. Výrobca pozval na predvádzanie novinárov z mnohých európskych krajín. Išlo totiž o nové typy Actrosov s „robustnou eleganciou a sofistikovanou technológiou,“ ako nazval usporiadateľ toto predvádzanie. V stručnosti môžeme nové vozidlá charakterizovať takto:Ide o úspešné modely odvodené z Actrosa, ktorý sa stal medzinárodným Truckom roka 2009 s dôrazom na hospodárnosť, pohodlie, bezpečnosť a celkový dizajn.Stavebné Actrosy dostali automatizovanú prevodovku Power Shift druhej generácie s nízkym opotrebením a spoľahlivou funkciou, nižšiu spotrebu palív, vyššiu bezpečnosť v prevádzke a lepšie pohodlie pri jazde. Robustnosť vozidiel chráni ich jednotlivé časti a komponenty a rovnako presviedčajú aj motory s technológiou BlueTech, dôkladne preverené na miliónoch najazdených kilometrov.Stavebné Actrosy teraz poskytujú niekoľko tuctov nových prvkov a zlepšení, ktoré z nich robia lepšie špeciálne vozidlá pre staveniská než ktorékoľvek typy Mercedesov predtým. Nové sklápače s pohonom všetkých kolies, mixéry betónu, ťahače návesov, špeciálne zamerané podvozky prichádzajú s možnosťou výberu dvoj, troj a štvornápravových vozidiel s deviatimi verziami výkonu motora v rozsahu od 230 kW (320 k) po 440 kW (598 k) s konfiguráciami pohonu 4x2 s pohonom zadných kolies až po 8x8/4 teda štvornápravové modely s pohonom všetkých kolies a s dvoma prednými riadenými nápravami.

Automaty typov Off Road
Pri konfigurácii sklápačov Mercedes s určením do terénu sme sa zatiaľ nestretli s automatizovanou prevodovkou Power Shift, dokonca druhej generácie. Prevodové stupne preraďuje veľmi rýchlo a presne podľa podmienok staveniska. Tým sa predchádza aj minimálnej strate trakčného výkonu najmä v podmienkach rozbahnených stavenísk. Rovnako i zbytočnej strate rýchlosti jazdy na prudkom stúpaní. Veľkou výhodou pre vodiča je napríklad aj funkcia prevodovky Power Shift nazvaná Rocking program so štyrmi spiatočkami, pri ktorom pri pohybe dopredu sa obmedzí veľkosť krútiaceho momentu na určitú hodnotu, pri ktorej nedochádza k preklzovaniu kolies alebo ich zahrabaniu sa do pôdy. Rovnako prevodovka reaguje v ťažkých terénnych podmienkach pri bočnom nakláňaní vozidla. Vtedy trakciu vozidla riadi snímač náklonu. Pri programe Rocking mode sa pri uvoľnení pedála akcelerácie automaticky veľmi rýchlo vypne spojka, čo pri stúpaní umožní trucku cúvnuť a pri opätovnom stlačení akcelerátora sa spojka zapne a truck sa pohne vpred. Tento proces možno opakovať podľa potreby. Rocking program sa dá rovnako uplatniť aj pri zaradenej spiatočke.

Mercedes-Benz posunul dopredu aj hospodárnosť jazdy optimalizovaním celého hnacieho mechanizmu od prevodovky až po pohon kolies. Dlhšie stále prevody zadných náprav posunuli cestovnú rýchlosť na vidieckych cestách do hospodárnejšej oblasti. Zníženie otáčok motora bez zhoršenia výkonovej charakteristiky a najmä dostatočne veľkého krútiaceho momentu prispelo k zníženiu spotreby ťažkých sklápačov či nosičov betónových mixérov.

Na skúšky v jazde sme si mohli zvoliť sklápač s manuálnou prevodovkou, alebo s Power Shiftom. Manuálnu prevodovku sme si už v minulosti v teréne viackrát vyskúšali, preto sme si vzali truck s dvanásťstupňovým Power Shiftom Off Road a neľutovali sme. Bez potreby koncentrácie na zmenu prevodových stupňov sme sa venovali iba riadeniu v naozaj ťažkom teréne a Actros si najvhodnejšie prevodové stupne radil sám podľa situácie. Určite by sme jeho voľbu nevedeli uplatniť s manuálnou prevodovkou. Mali sme možnosť vyskúšať si stavebné Actrosy aj na ceste. Na okruh vyše 100 km dlhý po asfaltkách cez známe stúpania a prudké klesania v oblasti Čierneho lesa sme dostali sklápač s prívesom s výkonom motora 460 koní a celkovým zaťažením 38 ton. Motorová brzda mala stupeň s klapkou výfuku a dva stupne tvorilo kompresné brzdenie s prípadným dobrzďovaním kolesovými brzdami, ak sa otáčky motora zvýšili. Power Shift si na rozbeh zvolil 4. stupeň a po rozbehu rýchlo preskakoval stupne až po deviaty. Na rovných úsekoch prešiel na stupeň 12 a do kopcov si preraďoval podľa potreby. V najprudších serpentínovitých stúpaniach (12 %) si preradil dvakrát na 6. stupeň. Pochvaľovali sme si priestornú kabínu pre dvoch, dobrú ergonómiu kokpitu, výborný výhľad vo viacerých zrkadlách dozadu, stabilitu na ceste a skvelé brzdy. Na ich pedál sme šliapli len pri zastavovaní. Počas jazdy sme používali motorovku.

Prínosné zlepšenia
V teréne testovacieho komplexu sme si vyskúšali sólo sklápače 6x4 a 8x8. Zastavenie v prudkom stúpaní a opätovný rozjazd s programom Hill holder by potešil každého. Bez nebezpečenstva cúvnutia vozidla sa po opatrnom stlačení pedála akcelerácie trucky plynule začali posúvať do kopca. Rovnako i pri skúške do kopca na spätný stupeň.Aj keď nastala kríza a trucky sa nepredávajú tak ako v minulých rokoch, stavebné vozidlá všetkých tried a sektorov sa predsa len predávajú, pretože investície do stavieb, ako je budovanie autostrád, energetických podnikov, obytných budov… nemožno zastaviť pre investičné dôvody, ale ich potreba je pre blízku či vzdialenejšiu budúcnosť. Potvrdil nám to i seminár vo Wörthe a prehliadka nových stavebných Mercedesov.


Zdroj: Trucker 06/09
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie