Freightliner Coronado - Drsný ale uhlazený

Po moderně pojatém aerodynamickém dálkovém trucku International LoneStar se tentokrát seznámíme s ryzí americkou klasikou s visačkou Freightliner.

Automobilka Freightliner založená v roce 1942 je dnes největším americkým producentem těžkých nákladních vozidel. Ačkoliv spadá již řadu let do koncernu Daimler, přesněji Daimler Trucks North America, zachovává si svou identitu i tradiční DNA. Nespornou výhodou výrobce je právě spojení s Daimlerem, které firmě přináší především technickou podporu. Díky pokročilému vývoji, zejména na poli pohonných jednotek Detroit Diesel se Freightliner staví na špičku v technologické vyspělosti tradičních amerických výrobců trucků. Pozici Freightlineru s 24 tisíci zaměstnanci pochopitelně odpovídá i nabídka vozidel zahrnující tzv. aerodynamické modely Cascadia a Columbia, i tradiční typy Coronado, Classic nebo Century Class s klasickým designem. V nabídce ovšem nechybí ani menší modely FLD nebo Business Class, díky čemuž  značka pokrývá segmenty Class 4 až Class 8. Největší novinkou Freightlineru bylo v poslední době představení řady Cascadia (viz Trucker 1/2009), která je současně z hlediska techniky i pohodlí jednoznačně vlajkovou lodí značky.

Důvod, proč jsme si z celé škály modelů vybrali tentokrát Coronado je zcela jednoduchý. Právě tento heavy-duty Class 8 truck (kategorie trucků nad 33 000 liber celkové hmotnosti - 14 969 kg) totiž před nedávnem prošel rozsáhlou modernizací, přičemž spolu se silničními tahači On-Highway se svezla i řada Coronado Severe Duty (SD), tedy modely určené pro stavební sektor a distribuci. Vedle drobnějších vizuálních retuší dostala řada Coronado především zcela novou paletu motorizací. Nové motory Detroit Diesel (v nabídce zůstal i moderní agregát Cummins ISX s výkonem 600 k) DD13, DD15 a DD16 nabízejí výkony od 261 do 447 kW a splňují předpisy EPA 2010 (U. S. Environmental Protection Agency), a to především díky technologii BlueTec. Znalcům či sympatizantům značky Mercedes-Benz není jistě potřebné tento termín nějak zvláště vysvětlovat. Pro ty ostatní - jde o ucelenou sérii opatření vedoucích ke snížení oxidů dusíku, pevných částic a spotřeby paliva prostřednictvím čtyř hlavních bodů - moderní konstrukce motoru, přídavné látky AdBlue, selektivní katalitické redukce SCR a palubní diagnostiky OBD (On-Board Diagnostics). Zvýšený maximální vstřikovací tlak zlepšuje spalování, a tím snižuje spotřebu paliva a obsah pevných částic ve výfukových plynech. Když výfukové plyny opustí motor, vstoupí do hry AdBlue tím, že v katalyzátoru SCR přeměňuje toxické oxidy dusíku na neškodné látky: dusík a vodu. Správný průběh tohoto procesu je přitom neustále monitorován diagnostickým systémem. Technologii BlueTec, která je k dispozici od roku 2005 používá na evropském trhu již 250 tisíc vozidel.

Nová jednodílná kapota
Optimalizace aerodynamiky je u klasických amerických trucků z pohledu evropanů takřka nesplnitelný úkol. Zvláště v kontrastu s varováním evropských výrobců trucků - i pouhá montáž klaksonu na střechu vozidla je z hlediska aerodynamiky, a tedy i spotřeby paliva, velmi nerozvážným krokem. Přesto se o něco takového konstruktéři Freightlineru v rámci modernizace Coronada pokusili. Jak sami tvrdí, moderní motory Detroit Diesel a šestisetkoňový Cummins pracují pod nejlépe vypadající kapotou, jaká kdy byla vyrobena. Jednodílná kapota z uhlíkových vláken je navržena s ohledem na odolnost vůči špatnému zacházení a je snadno opravitelná i při obzvláště nešetrném zavření. Dominantním prvkem je pochopitelně maska chladiče, její nové pojetí zlepšilo obtékání vzduchu a je dalším prvkem zlepšujícím spotřebu paliva. Výrobci se podařilo dosáhnout celkem 5 % úspory paliva. Coronado je tradičně nabízeno ve třech variantách přední části - 122palcové verzi Set Forward s koly posunutými zcela dopředu a délkou 3098 mm (od nárazníku k zadní stěně), 132palcové variantě Set Forward s délkou 3353 mm a 122palcové verzi Set Back s koly posunutými více dozadu.

Pohodlí ve třech provedeních
První věcí, které si při otevření dveří Coronada všimnete, je jejich velikost. Jak sami „amíci“ říkají: „projde nima i stádo dobytka“. Pozornost jistě zaslouží nové světlomety, které místo žárovek H13 mohou hostit  světlomety s LED technologií. Američtí truckeři budou jistě potěšeni větší nabídkou úložných prostor i větší prostorností spací kabiny. Designéři Freightlineru vědí, jak těžké je být řidičem, a tak se snažili prostředí v kabině udělat lepším. Coronado nabízí pět barevných odstínů interiéru, každý z nich je přitom k dispozici ve vinylovém nebo látkovém provedení. Modely Freightliner Coronado se na americkém kontinentě těší velké oblibě především díky své kvalitě, ale také komfortu. Coronado je jako luxusní limuzína, pouze v podobě heavy duty trucku. Zaoblená přístrojová deska s teleskopicky nastavitelným volantem a nádhernými dřevěnými doplňky je v americkém vnímání nebývalým luxusem. Spací kabiny jsou nabízeny ve třech verzích Mid Roof s jedním dolním lůžkem, s prodlouženou spací částí Mid Roof XT a Raised Roof se zvýšenou střechou ve spací části a s možností druhého horního lůžka.

U všech verzí je koncepce interiéru založena na části pracovní, která je opticky oddělena od části spací sestavou skříněk po obou stranách. Rozdíly tkví nejen ve výšce spací části a tedy i počtu lůžek, ale také ve variabilitě obytného prostoru. Ten může být tvořen pevným lůžkem s úložným prostorem pod matrací, nebo konferenčním uspořádáním se sezením a sklopným stolem uprostřed. Prostor tak může posloužit jako jídelní nebo pracovní, příp. po drobné úpravě jako spací. Široká nabídka skříňkových modulů dovoluje vytvořit ve vozidle odpovídající počet úložných prostor, ty mohou lemovat zadní a boční stěny spací v úrovni hlavy nebo mohou vyplnit prostor pod dolním lůžkem. Velké možnosti nabízejí i obě boční sestavy oddělující pracovní prostor od obytného. Odvíjejí se od velikosti ledničky, využití pro televizi či vařič a potřebě úložných prostor. Ačkoliv čalounění stěn působí svými bochánky trochu zastarale, ve skutečnosti vytváří opravdu výjimečně útulné prostředí s perefktním odhlučněním.

Nádherný kousek
Z našeho ohledu může více než metr dlouhá řadicí páka budit úsměvné pohledy, avšak jak se říká: jaký kraj, takový mrav. A pravda, navzdory své délce nijak nebrání pohybu v kabině, ovšem dokázali bychom si představit i elegantnější řešení. Americké trucky pomalu ale jistě podléhají inovacím ze starého kontinentu a zcela určitě se automatizované převodovky s kratičkým voličem během pár let zabydlí i zde. A pokud to není dost na to, abyste se zamilovali, existuje celá paleta doplňků, kterými si přizpůsobíte pohodlí svým představám. Coronado nabízí spousty místa na nohy i nad hlavou pro snadnější pohyb v kabině. K velkým přednostem patří skvělé odhlučnění. Jistou zajímavostí je i skutečnost, že skelet budky je z hliníkové slitiny, díky čemuž má nejen odolávat korozi, ale hlavně snížit hmotnost vozidla ve prospěch převáženého nákladu. Maska chladiče a vstupy sání vzduchu na bocích kapoty či clona nad čelním oknem jsou vyrobeny z leštěné nerezové oceli, díky čemuž si zachovávají svůj zářivý lesk po mnoho let. Úhlem natočení kol 55o se Coronado řadí mezi vozidla s nejlepším poloměrem otáčení v celém segmentu. Možná nás Freightliner Coronado z hlediska techniky či nabízených doplňků neohromí, přece jen vnímání luxusu se na evropském kontinentu dost zásadně liší. Zrovna tak nás asi neohromí ani technické detaily této klasiky, avšak jedno je nutno bez vytáček přiznat: Je to opravdu nádherný kousek, který je hoden toho, aby se alespoň někdy dostal do našich snů, ve kterých vyrážíme do nekonečných dálek amerických highways.



Zdroj: Trucker 03/10
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie