Od lakovaného plechu k dotykovým obrazovkám

Pracoviště řidičů nákladních vozů se v průběhu desetiletí neustále vyvíjí a volanty spolu s palubními deskami vybraných zástupců značky Mercedes-Benz demonstrují pokroky v technice i designu.

Volanty s tenkými věnci o velkém průměru byly nahrazeny volanty menšího průměru se silnějšími věnci, zatímco palubní desky z lakovaného plechu s větším či menším počtem analogových ukazatelů uvolnily místo pro ovládací panely, nazývané Human Machine Interface (HMI), tedy česky rozhraní mezi člověkem a strojem.

Neustálé zlepšování ergonomie, zvyšování uživatelské přívětivosti a vytváření sítí uvnitř i vně vozidel je pro značku Mercedes-Benz zcela samozřejmým cílem.

Přímočaré řešení

V padesátých a šedesátých letech dvacátého století se i u výrobců nákladních vozidel stále více prosazovala práce designérů a pracovalo se na ideálním rozmístění ukazatelů a ovladačů na palubní desce. V případě používaných materiálů v kabinách vládl chromovaný a lakovaný kov, který doplňovaly tvrdé a hladké plasty. Typické jsou pro toto období volanty s tenkým věncem a velkým průměrem bez jakékoliv možnosti nastavení. Ve výbavě nechyběl popelník.

Tak například vypadaly první kabiny slavných těžkých nákladních vozidel Mercedes-Benz, zvaných „Kurzhauber“, před více než 60 lety. Tato vozidla byla vyráběna od roku 1958 až do poloviny devadesátých let dvacátého století a i díky své robustnosti jsou dodnes populární.

Funkce i komfort

Sedmdesátá léta dvacátého století přinesla mimo jiné volanty o menším průměru a ve výbavě nákladních vozidel se stále častěji začal objevovat posilovač řízení, který výrazně přispívá ke zlepšení komfortu jejich ovládání. Z palubní desky zmizel kov a jeho místo zaujal plast. Ovladače na přístrojové desce se zvětšily a dostaly označení své funkce symboly.

Osmdesátá léta dvacátého století lze označit jako přelom, kdy se provedení interiéru kabiny naprosto vzdálilo předchozím třem desetiletím a došlo k řadě významných zlepšení v oblastech komfortu a bezpečnosti. Začal nástup designu, jehož evolucí jsou do jisté míry dnešní prostory pro posádky nákladních vozidel. Samozřejmostí se stalo kompletní čalounění a obložení plasty, které zvyšuje komfort na palubě i bezpečnost.

Výsledkem snahy o další zvýšení funkčnosti a přehlednosti může být například volant a přístrojová deska tzv. lehké třídy (Leichte Klasse – LK). Tohoto předchůdce nynější modelové řady Atego vyráběl Mercedes-Benz v letech 1984 až 1998. Typické jsou pro interiér tohoto nákladního automobilu odstíny hnědé, které plně odpovídají módě osmdesátých let dvacátého století, skromný počet spínačů a výstražné kontrolky, umístěné v horní části přístrojového štítu.

Bezpečně a účinně

V devadesátých letech dvacátého století došlo k rozvíjení designu palubní desky z let osmdesátých a dále se vylepšovala ergonomie rozmístění jednotlivých ovládacích prvků, jejichž počet se neustále zvyšoval. Hlavní snahou při navrhování a vývoji interiérů bylo v tomto desetiletí zjednodušení obsluhy a zvýšení pasivní bezpečnosti i komfortu.

Významný modernizační krok, k němuž došlo v prvním desetiletí jedenadvacátého století, představuje druhá generace vozu Mercedes-Benz Actros. Z montážní linky sjížděla v letech 2003 až 2008.

Volant této modelové řady obsahoval airbag řidiče a ergonomie pracoviště dosáhla nové úrovně. Palubní deska se prakticky roztáhla kolem řidiče, takže byl vždy na dosah úžasný počet ovládacích prvků.

Koncept zobrazování údajů o vozidle se také významně rozvinul s prvním digitálním centrálním displejem. Ten nabízel například zobrazení zvoleného rychlostního stupně a práci asistenčních systémů.

Digitální pokrok  

Téměř úplně digitalizované pracoviště řidiče představuje tzv. Multimediální kokpit páté generace modelové řady Actros, který byl představen v roce 2018. Klasický přístrojový panel nahrazují dvě obrazovky s vysokým rozlišením. Zobrazovací mód centrálního displeje si může řidič individuálně nastavit a díky jasné barevné grafice vidí přehledně informace o práci asistenčních systémů, jako je asistent řízení Active Drive Assist nebo prediktivní tempomat Predictive Powertrain Control.

Boční, sekundární displej je dotykový a lze jej ovládat jako chytrý telefon. Tlačítka pro rychlý skok na požadovanou funkci zjednodušují ovládání. To multifunkční volant se zase vyvinul v ovládací jednotku pro řadu funkcí.

Kompletně přepracované rozhraní HMI nové generace nákladních vozidel Mercedes-Benz Actros zahrnuje také dva displeje systému kamerových zpětných zrcátek MirrorCam ve velkém formátu na sloupcích A. Nejenže zobrazují provoz za vozidlem, ale speciální displeje pomáhají předjíždět, otočné části obrazu a variabilní širokoúhlé formáty digitálních zpětných zrcátek pomohou bezpečněji zatáčet a manévrovat. Multimediální kokpit také tvoří rozhraní s vnějším světem, kdy aplikace pomáhají řidiči při plnění jeho přepravních úkolů. Současně je kamion trvale připojen k cloudu prostřednictvím svého datového centra Truck Data Center - technického základu pro konektivitu, kterou využívají telematické systémy jako je Fleetboard a Mercedes-Benz Uptime.

Převzato z časopisu

Fotogalerie