Inovace Schmitz Cargobull na IAA

Inovace představené na letošním IAA Transportation od společnosti Schmitz Cargobull se zaměřila na aerodynamiku, účinnost chlazení, optimalizovanou hmotnost vozidla a využití telematických dat pro větší výrobní procesy.

Pro aerodynamickou silniční přepravu nabízí německý OEM svá vozidla EcoGeneration s Power Curtain bez soustruhu pro rychlé nakládání a vykládání, senzory, které detekují nastavení výšky a přenášejí tato data do telematického systému, aerodynamický úložný box a vnitřní osvětlení pro lepší bezpečnost práce.

 

Aerodynamický úložný box

Možnost chlazené přepravy je mrazicí návěs S.KO COOL s novým systémem rozvodu vzduchu. Rovnoměrné chlazení pro celý nákladový prostor a je uváděno jako účinné, odolné a vhodné pro farmaceutické aplikace. Standardem je také telematický systém TrailerConnect.

Schmitz Cargobull dokonce dodává vlastní řadu chladicích jednotek pro přívěsy včetně - S.CU 2.0 s účinným dieselovým motorem Common Rail a novým režimem výkonu – v provedení MonoTemp a MultiTemp; S.CU 1.0 s robustním a dobře známým dieselovým motorem Perkins v provedení MonoTemp; a S.CUe – elektrická Chladicí jednotka neprodukuje žádné emise a je určena zejména pro použití v městské dopravě.

 

Přívěsová chladicí jednotka Schmitz Cargbobull.

Nová krabice pro suchý náklad, S.BO PACE, je nyní k dispozici v celé Evropě a vyrábí se v továrně v Manchesteru pro Velkou Británii a ve Španělsku pro pevninský evropský trh. Je stabilní a má lehké tělo vyrobené ze STRUCKTOPLASTU. OEM uvedl, že S.BO je nový název produktu pro jeho suché nákladní lodě.

 

S.BO PACE je primárně zaměřen na přepravní společnost v oblasti balíkové a suché přepravy. Je certifikován DIN EN 12642 kód podle XL a nabízí široké možnosti, jako jsou kolejnice pro zajištění nákladu, průsvitná střecha, zadní zvedací plošina a dvě možnosti dveří: zadní výklopné nebo hliníkové dveře.

Vozidlo může být vybaveno řadou prvků pro zajištění nákladu, jako jsou sítě pro zajištění balíku nebo závory na zádi. Nosnost je standardně 5,5 tuny nebo je možné ji zvýšit na 7,1 tuny nebo 8,0 tuny u vozidel, která musí přepravovat těžké náklady nebo podlahové dopravníky.

 

Uvnitř S.BO.

Pro provoz bez emisí v přepravě s řízenou nabízí Schmitz Cargobull plně elektrický skříňový náves S.KOe. Jedná se o chlazenou skříňovou nástavbu s bateriově napájenou chladicí jednotkou a energetickou nápravou přívěsu.

Vozidlo s certifikací Piek je také extrémně tiché, takže rozvoz může v městských oblastech pozdě probíhat jak brzy ráno, tak v noci.

 

Elektrická chladicí jednotka S.CUe je určena k chlazení a ohřevu nákladu bez generování emisí a nabízí chladicí výkon až 15 900 W a špičkový výkon 9 100 W. Baterie na podvozku nahrazují nádrž na naftu.

 

Elektrifikovaná náprava přívěsu Schmitz Cargobull rekuperuje energii například při brzdění, čímž zvyšuje provozní dobu chladicí jednotky a zkracuje dobu potřebnou k dobití baterie ze sítě. Tím se také zkracují čekací doby v distribučních centrech. Inteligentní funkce řízení nabíjení baterie zajišťuje, že úroveň nabití baterie zůstává co nejvyšší, aby byla zajištěna větší spolehlivost, když vozidlo stojí, např. v dopravních zácpách. Výkon generátoru elektrifikované osy je přesně přizpůsobený chladicí jednotce. Systém je plně integrován do telematického systému Schmitz Cargobull a umožňuje prostřednictvím telematického portálu sledovat stav příslušného systému, jako je stav nabíjení baterie, zbývající dojezd, zbývající doba nabíjení atd.

STI (Deutschland) GmbH, přední poskytovatel přepravy zboží s řízenou teplotou v Evropě, používá jeden z plně elektrických chladírenských skříňových návěsů. Generální ředitel Drazan Malesevic vysvětlil, co je motivovalo přidat do své flotily S.KOe COOL s nulovými emisemi: „Nechceme jen zvýšit povědomí o tom, že je třeba něco změnit, chceme být proaktivní a využívat technologická řešení k tomu, abychom výrazně snížili naše emise CO2. Proto jsme se brzy rozhodli použít plně elektrický chladírenský návěs S.KOe od Schmitz Cargobull.

 

Baterie S.KOe.

Oliver Exner, Senior Operations Manager STI, dodal: „Chceme rozumět tomu, jak přívěs funguje v každodenním provozu, a prostřednictvím sdíleného sběru dat v průběhu příštích dvou let určit, jak udržitelný je elektrický přívěs v našem obchodním segmentu, s přihlédnutím k nejvyšším požadavkům . V tomto úzce spolupracujeme se společnostmi Schmitz Cargobull. Pokud bude testování úspěšné, vybavíme v nejbližší době našeho vozového parku elektronickými návěsy. To potenciálně znamená, že více než 200 přívěsů by legitimně neslo logo Zero Emission.

Pro větší užitečné zatížení se svými sklápěči S.KI vydal Schmitz Cargobull novou generaci nástaveb a rámů s úsporou hmotnosti až 230 kg. Nové nástavby jsou k dispozici i pro nákladní sklápěč M.KI. Tyto sklápěče jsou obsaženy s přepracovanou ochranou proti podjetí pro jednodušší manipulaci a vůli. Na generaci rámu S.KI s pozinkovaným designem je také 10letá záruka na neprorezavění. Výroba nového sklápěcího návěsu S.KI je naplánována na začátek Q1 2023.

 

Nová generace sklápěče S.KI.

Ocelové rámy podvozku sklápěcího přívěsu S.KI se vždy vyznačovaly ideální rovnováhou mezi optimalizací hmotnosti, robustní odolností a stabilitou při převrácení při každodenním používání. Zásadní přepracování modulárního rámu dostupného u sklápěcího návěsu S.KI dosáhne úspory hmotnosti 45 až 110 kg v závislosti na délce a konstrukci rámu. Nový modulární rámový systém pro všechny délky přívěsů je k dispozici v provedení Standard, Light nebo Heavy-Duty v závislosti na úrovni použití. Konstrukce příčných nosníků poskytuje ještě větší a delší životnost podvozku díky optimální ochraně proti korozi. Konstrukce rámu byla také vylepšena pro lakování a galvanizaci.Schmitz Cargobull poskytuje zákazníkům 10letou záruku proti prorezivání na generaci pozinkovaného rámu S.KI. Lakované rámy také nabízejí lepší ochranu proti korozi. Zákazníci těží z vysoké hodnoty při dalším prodeji díky nižší ztrátě hodnoty.

 

Nový LIGHT rám variant S.KI byl speciálně vyvinut pro použití s optimalizovanou nosností na silnicích, staveništích a lehkých terénních trasách. Tato novinka je jedním z nejlehčích ocelových rámů podvozku na trhu. Nabízí jak větší stabilitu a torzní tuhost při sklápění, tak i lepší ekonomickou efektivitu při každodenním používání.

K dispozici jsou čtyři různé délky rámu (systémové délky 7,2, 8,2, 9,6, 10,5), v závislosti na aplikaci, úrovni zatížení a požadovaného objemu těla. Kromě verze STANDARD je k dispozici také verze LIGHT pro zvláště vysoké užitečné zatížení nebo verze HEAVY-DUTY pro zvláště těžké použití.

Hmotnost nového zaobleného ocelového těla s ložným objemem 24 m³ byla optimalizována pro použití na staveništích. Zde bylo úspory hmotnosti až 180 kg (referenční vozidlo (S.KI Solid 7,2 s výškou sklopné bočnice 460 mm a kombinací podlaha/boční stěna 5/4 mm s vnějšími dveřmi zavazadlového prostoru). Široká podlaha zajišťuje nižší střed gravitace, což pomáhá zajistit optimální odolnost a rovnoměrné opotřebení. Horní břit byl přepracován s vylepšeným průřezem pro zvýšení vertikální a horizontální tuhost díky čemuž je horní zaoblené ocelové tělo ještě stabilnější. Kryty karoserie ve stylu posuvné plachty jsou nyní ještě bezpečnější.

Ochrana proti podjetí splňuje všechna kritéria stanovená v ECE-R58.03. Zde se snižuje hmotnost a zlepšila se ovladatelnost. Skládací mechanismus umožňuje snadné ovládání z jedné strany a ve složeném stavu poskytuje dobré světlo o výšce 728 mm. To umožňuje snadné manévrování až k finišeru. Úpravami prošla také elektropneumatická ochrana proti podjetí se senzory pro LED ukazatel polohy s optimalizovanou mechanikou a vedením kabelů. Senzory zaznamenávají polohu jízdy a vykládání, což znamená, že ochranu proti podjetí lze bezpečně ovládat z kabiny řidiče.

 

Nová a vylepšená ochrana proti podjetí.

Standardní poloha koncových světel byla opět upravena pro přepravu sypkého zboží a asfaltu. Nyní je k dispozici ve verzi, která je o 140 mm vyšší a 80 mm usazená, což vytváří větší vzdálenost od sypkého nákladu (např. asfaltu) při vykládce. Tím se snižuje riziko poškození držáku ochrany proti podjetí při zohlednění právních předpisů.

Pro čtyřnápravové tahače nabízí Schmitz Cargobull nástavbu M.KI na míru o objemu 16 až 23 metrů krychlových. Stejně jako u sklápěcího návěsu je základem konstrukce nákladních vozidel zaoblená ocelová nástavba vyrobená z oceli vysoce odolné proti opotřebení a promáčknutí.

 

Nákladní sklápěč MI.

Díky flexibilnímu modulovému systému Schmitz Cargobull je nyní i zde k dispozici ještě více variant. Například ke stávajícímu stavebnímu délkám 5,5 ma 5,8 m je nyní k dispozici vozidlo se stavební délkou 5,2 m pro použití s traktory s kratším rozvorem nebo delší kabinou řidiče. I zde se expertům na produkty z Gotha podařilo ušetřit 87 kg hmotnosti ve srovnání s podobným tělem SR14. S řadou možností tloušťky podlahy od 5 do 10 mm, možností tloušťky bočních stěn od 4 do 8 mm a různými výškami sklopných bočnic 1300 mm, 1460 mm, 1560 mm, 1660 mm a řada možností zadních stěn, stěny nástavby jsou vhodné pro téměř jakoukoli přepravu.

Pro zadní panel nabízí Schmitz Cargobull buď vnitřní zadní výklopné víko se skluzem, nebo vnější výklopné zádi s plným těsněním. Obě možnosti jsou k dispozici s posuvným nebo hydraulickým systémem. Kryt korby lze írat a zavírat buď konvenčně z podlahy jako rolovací plachta nebo bezpečně a otevírat pohodlně dálkovým ovládáním jako elektrická posuvná plachta.

OEM má dokonce třístranný sklápěč Z.KI, který je lehčí (pohotovostní hmotnost snížena o 50 kg), snáze se s ním manipuluje a nabízí zvýšenou flexibilitu pro každodenní přepravní operace.

 

Z.KI, třístranný sklápěč.

Modernizovaný sklápěcí přívěs Z.KI s centrální nápravou poskytuje nejlepší služby na staveništích s omezeným prostorem. Vybavený ocelovými valníky o výšce 900 mm, objem nákladu je přibližně deset metrů krychlových a díky centrální nápravě je sklápěcí přívěs s centrální nápravou snadno ovladatelný, a to iv místech s omezeným prostorem. Díky novému designu váží o 50 kg méně než jeho předchůdce. To znamená větší užitečné zatížení v důsledku toho zvýšenou ziskovost pro majitele podniků. Z.KI je vhodný pro řadu aplikací a nabízí tak velkou flexibilitu pro každodenní přepravní operace. Může přepravovat hromadné nebo kusové zboží. Paletové zboží lze ale také snadno doručit díky standardnímu provedení na šířku palet. Další bezpečnost zajišťující vázání těla volitelně integrované v podlaze karoserie.

Dveře zavazadlového prostoru a sklopné bočnice jsou namontovány letecky. Zvýšené panty zadních výklopných dveří navíc nabízí větší vylévací otvor. Pro co nejjednodušší manipulaci při sklopení otěru postranic mohou být stále zvedacím pružinovým mechanismem, který ještě více nabízí nakládání z boku.

 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie