Mercedes-Benz Turismo RH M - Specialista pro linkovou přepravu cestujících

Autobusem Tourismo RH doplňuje Mercedes-Benz portfolio svých výrobků v segmentu vysokopodlažních vozů pro náročnější linkovou a kratší zájezdovou dopravu.

Stejně jako u většího autobusu RHD, konstruktéři vytvořili nový koncept autobusu RH s důrazem na ekonomiku provozu, komfort a bezpečnost. S výškou podlahy 1040 mm vyplňuje autobus Tourismo RH mezeru mezi již osvědčenými linkovými autobusy Integro s výškou podlahy 860 mm a Tourismo RHD s výškou podlahy 1330 mm a může tak bez problémů plnit úkoly linkové dopravy vyššího standardu. Jako Tourismo RH s délkou 12,14 m a Tourismo RH M se svými 12,98 metry má vysokopodlažní specialista obsaditelnost 51 nebo 55 míst pro cestující. Kapacita zavazadlového prostoru je úměrná délce vozidla. Kratší zájezdy bez problémů pokryje prostor 6,7 m3 a 7,9 m3. I po vestavbě palubní toalety, která je k dispozici jako doplňková výbava, zůstává stále ještě 5,9 m3 a 7,1 m3. Autobus Tourismo nabízí ve svém interiéru vše podstatné, aby obstál jak v tvrdém nasazení na lince, tak také na dlouhých cestách. U vybavení sedadly lze volit mezi dvěma variantami. Sériově se instalují sedadla Inter Star Eco (ISE), klasické celočalouněné sedadlo s držadlem na straně chodbičky a 2bodovýmbezpečnostním pásem. Na přání lze objednat sedadla Travel Star Plus (TSP) jako plnohodnotná sedadla pro zájezdové autobusy, s nastavitelným sklonem zádové části sedadla a integrovaným držadlem, a dále se sklopnými loketními opěrkami na straně chodbičky a síťkou na zavazadla. Zájezdový charakter interiéru zvýrazňuje navíc i sériově dodávaný prostor pro odkládání zavazadel s integrovanými servisními sadami ve stropním větracím kanálu a konvektorové topení, které je běžné pro segment zájezdových autobusů. Nad každým dvojsedadlem se nachází signalizace cestujících a tlačítko pro přivolání průvodce. Ventilaci zajišťuje sériově střešní klimatizace. Plná klimatizace může být provedena formou střešní klimatizace s výkonem 32 kW, 35 kW a 39 kW. Ten, kdo plánuje delší výlety nebo kratší zájezdy, má možnost objednat si před prostředními dveřmi palubní toaletu. Rovněž na přání a současně v několika provedeních lze dodat palubní kuchyňku. Pro klasickou linkovou dopravu je možné upevnit u autobusu Tourismo RH M na všech čtyřech stranách vozidla ukazatele cíle jízdy.

Pro redakční test jsme měli k dispozici autobus v delší variantě RH M o délce 12 980 mm s řadovým šestiválcovým turbodieselovým motorem Euro-5 typové řady OM 457 hLA s výkonem 260 kW. Připomeňme, že do obtížných terénů je možno využít silnější motor OM 457 hLA s výkonem 300 kW (408 PS). Autobus byl vybaven šestistupňovou mechanickou převodovkou s posilovačem řízení typu Mercedes-Benz GO 190. Motor má vznětovou technologii BlueTec se sériově zapojeným katalyzátorem SCR a splňuje tak směrnici o výfukových plynech Euro 5. Tato technologie zabezpečuje současně čisté výfukové plyny a nízkou spotřebu pohonných hmot.

Pracoviště řidiče
Řidič má k dispozici ergonomickou přístrojovou desku s kombinovaným přístrojem s integrovaným centrálním displejem, se čtyřmi analogovými ukazateli (rychlost, počet otáček, zásoba paliva, teplota chladicí vody). Je i velkoryse pamatováno na odkládání věcí pro řidiče. Vnější zrcátko zajišťuje dobrý přehled o dění vedle vozidla, je bez vibrací do rychlosti 100 km/h a vyhřívané. Sedadlo řidiče Grammer MSG 90.6 PG odpružené vzduchem, s automatickým nastavením váhy, s tříbodovým bezpečnostním pásem, integrovanou opěrkou hlavy, pneumatickou bederní opěrou páteře, pneumatickou úpravou bočních obrysů, nastavitelným tlumičem vibrací. Dále je možnost nastavení opěradla, pneumatickým nastavením výšky, nastavení sklonu, podélné nastavení a nastavení hloubky sedadla s ovládacími elementy z boku u stěny. Sedadlo pro průvodce je jednomístné s loketní opěrkou do uličky, tříbodovým bezpečnostním pásem a sklápěcím sedákem. Řídicí mechanismus je konstruován tak, že je třeba jen malé síly vynakládané na řízení během parkování. Při jízdě rovně je zapojen přímý převod, vozidlo lépe reaguje na otáčení čtyřpaprskového bezpečnostního volantu a až do koncového dorazu má hydraulickou podporu, takže může řidič pohodlně manévrovat. To dokládají i hodnoty úhlu natočení řízeného kola - max. 58° uvnitř zatáčky a 46° vně zatáčky.

Bezpečnostní výbava
Jako plnohodnotný zájezdový autobus nabízí také Tourismo RH M velmi slušnou bezpečnostní výbavu. Tourismo je vybaveno účinnými pneumaticky řízenými kotoučovými brzdami Knorr a dalšími brzdovými systémy, které podporují bezpečnost jízdy. Systém je bezúdržbový s automatickým seřízením po opotřebení. EBS (elektronický brzdový systém) má snížené doby spouštění, rychlejší a přesnější zavedení brzdného tlaku. BAS (brzdový asistent) snižuje brzdnou dráhu v nouzových situacích. DBL (omezovač odlehčovací brzdy) pomáhá vyšší bezpečnosti na trasách ve velkém spádu. ABS (antiblokovací systém) zajišťuje, že vozidlo zůstává ovladatelné se směrovou stabilitou i při plném brzdění. ESP (elektronický program stability) umožňuje, že vozidlo má jízdní stabilitu i v mezních situacích. Dalším prvkem brzdového systému je hydrodynamický retardér Voith VR 115 E. Čelní okno je z bezpečnostního skla (VSG), je jednodílné průhledné a sféricky vypouklé se sluneční roletou na manuální ovládání. Boční okna jsou z bezpečnostního jednotabulového skla, s dvojitým zasklením. Je tepelně izolační, v tónované barvě šedě a je pevně slepené s karoserií. Okno u řidiče je elektricky vyhřívané, elektricky nastavitelné, s jednoduchým zasklením. Zadní okno je z bezpečnostního skla jednotabulové (ESG), s jednoduchým zasklením. Je lepené, s šedým tónováním. Přední dveře jsou vně výkyvné, pneumaticky ovládáné s jednotabulovým bezpečnostním sklem, s jednoduchým zasklením o šířce 900?mm. Dveře uprostřed jsou vně výkyvné, pneumaticky ovládáné s jednoduchým zasklením, šedým tónováním o šířce dveří 900 mm.

Jasné linie
Tvar autobusu Tourismo RH M je na rozdíl od jeho velkého bratra RHD ze segmentu zájezdových autobusů formován v první řadě racionalitou. Přední část autobusu vychází z Integra. Strmé čelní sklo sahá až nahoru ke střeše a umožňuje tak umístění velkého ukazatele cíle jízdy. Zařízení patří jednoznačně do řady linkových produktů značky Mercedes-Benz, působí však dojmem příbuzenství se zájezdovými autobusy. Hladké boční stěny pro snadnou údržbu rovněž naznačují příslušnost k rodině městských a linkových autobusů. Pouze v oblasti představku udělal autobus Tourismo RH výjimku. Zakřivená linie s přechodem od předních dveří ke spodní hraně čelního skla propůjčuje vozidlu dynamiku a nápaditost. Rovněž záď má racionální provedení, avšak i zde dokázali designéři díky použití charakteristických stylových prvků posunout autobus Tourismo RH do blízkosti nové generace zájezdových autobusů. Ještě připomeňme, že ochrana karoserie proti korozi je zajištěná katodickým ponorným lakováním (KTL).

Podvozek
Přední náprava ZF RL 75E má nezávislé zavěšení kol na dvojitém příčném závěsném rameni s optimalizovaným rozchodem kol. Vyšší komfort jízdy tímto autobusem je zajištěn snížením neodpružených hmot. Uspořádání pneumatických pružin a tlumičů vede k účinnému tlumení kývání nástavby. Zadní hnací náprava autobusu Mercedes-Benz HO6 využívá komponentů vyráběných ve velkých sériích a má speciálně optimalizovanou hmotnost.



Zdroj: Doprava a silnice 09/09
Autor: Jiří Štepánek

Fotogalerie