MAN nastavuje nový standard v dojezdu

Působivý výsledek zkušební jízdy elektrického autobusu značky MAN představuje dojezd 550,8 km za 24 hodin provozu bez průběžného nabíjení, kterého bylo dosaženo 18. května letošního roku v Mnichově.

MAN Lion’s City E působivě prokázal, že e-mobilita je nyní schopna každodenního provozu a je skutečnou alternativou pro městskou a místní veřejnou dopravu.

„Je opravdu neuvěřitelné to, co se řidičům s elektrickým vozidlem podařilo. MAN Lion's City E najel 550 kilometrů na trase městské hromadné dopravy za reálných podmínek - to vše na jedno nabití baterie. Tento skvělý výsledek nás velmi potěšil. Jasně jsme prokázali, že e-mobilita je nyní vhodná pro každodenní použití,“ uvedl Rudi Kuchta, vedoucí obchodní divize Bus ve společnosti MAN Truck & Bus.

Spolu se svým týmem vyslal plně elektrický MAN Lion's City 12 E v rámci zkušební jízdy „MAN eBus Efficiency Run“ na linkách 176 a X80 v bavorském Mnichově. Plně elektrický městský autobus jezdil přesně 24 hodin na trasách mezi ulicemi Karlsfelder Straße, Moosacher a Puchheimer, za volantem se střídali řidiči z MAN ProfiDrive. Projekt MAN eBus Efficiency Run byl doprovázen také novinářem a odborníky z oficiálního nezávislého zkušebního institutu TÜV SÜD, kteří před začátkem samotné jízdy utěsnili nabíjecí zásuvku a na konci dne odstranili těsnění a vydali doklad o ujeté vzdálenosti.

„Cílem bylo prokázat, že s naším autobusem MAN Lion's City E můžete na jedno nabití baterií dosáhnout velmi vysokého dojezdu za skutečných každodenních podmínek. A po ujetí celkové vzdálenosti 550 kilometrů můžeme říci, že jsme vytčeného cíle určitě dosáhli,“ řekl Rudi Kuchta a dodal: „Kromě dostupnosti a spolehlivosti je pro naše zákazníky otázka dojezdu zásadním faktorem. V budoucnu musí být každý jeden elektrický autobus městské hromadné dopravy schopen převzít přepravní linku, která byla dříve provozována jedním vozidlem se spalovacím motorem, a bez problémů se začlenit do každodenního provozu. S dojezdem 550 kilometrů bez průběžného nabíjení je to v 99 % možné. To znamená, že zákazníci mohou nabíjet své autobusy v depu a nemusí investovat do další nabíjecí technologie podél trasy – to je zásadní výhoda.“

Dokonce i dojezd „pouhých“ 300 kilometrů nebo 400 kilometrů by pokryl 89 % či 98 % městských linek provozovaných zákazníky MAN. Ukazuje to analýza 1325 tras provedená odborníky z MAN Transport Solutions v rámci poradenství v oblasti e-mobility pro společnosti provozující městskou veřejnou dopravu. Již v roce 2018 začala divize MAN Transport Solutions nabízet know-how  a služby, aby zákazníkům co nejvíce usnadnila začátek e-mobility.

Zkušební provoz za skutečných každodenních podmínek

Tým MAN eBus Efficiency Run věnoval zvláštní pozornost testování elektrického autobusu za co nejrealističtějších podmínek provozu. Výsledkem je, že MAN Lion’s City E jezdil po skutečné lince městské hromadné dopravy, zastavil na každé autobusové zastávce, otevřel dveře a znovu je zavřel. Kromě toho byla neživým nákladem simulována i hmotnost průměrného počtu přepravovaných cestujících.

„Jeli jsme částečně naloženi, při jarních teplotách po relativně rovné městské a meziměstské trase - samozřejmě to byly příznivé podmínky,“ řekl Heinz Kiess, vedoucí oddělení marketinku autobusů. Dodal: „Přesto je dojezd 550 kilometrů více než přesvědčivým výsledkem a odráží pozitivní zkušenosti mnoha našich zákazníků, kteří již MAN Lion’s City E používají nebo jej testovali.“

Například dvanáct metrů dlouhý elektrický autobus minulý rok působivě dokončil zkušební provoz ve španělském městě Badajoz. V náročných teplotách přes 35 stupňů Celsia dokončil MAN Lion's City E celou šestnácti hodinovou směnu a pokryl kompletní trasu provozovatele městské veřejné dopravy v celkové vzdálenosti 284 kilometrů. „Na konci dne měl autobus stále ještě slušně nabité baterie. To ukazuje, že náš e-bus lze dokonce použít na trasách, kde by provoz elektrických vozidel byl v minulosti nemyslitelný,“ říká Manuel Fraile, vedoucí prodeje autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus Iberia.

Sofistikovaná technologie bateriových článků poskytuje vysoký dojezd

Za úspěchem stojí propracovaná technologie bateriových článků vyvinutá skupinou Volkswagen, kterou může MAN používat pro pohon e-busů. Sofistikované řízení teploty navíc zajišťuje výjimečně vysokou úroveň dostupnosti kapacity baterie bez ohledu na roční období. Výsledkem je, že MAN Lion‘s City E poskytuje dojezd je po celou dobu životnosti baterií až 270 km.

Vedle inovativních technologií hraje při dojezdu důležitou roli také efektivní jízda. Během testovací jízdy v Mnichově seděli za volantem e-busu zkušení řidiči z oddělení MAN ProfiDrive. „Je důležité nepodceňovat vliv řidiče. Proto pro náš e-bus nabízíme speciální školení řidičů. Školení se zaměřují na ekonomickou a efektivní jízdu,“ řekl Heinz Kiess.

MAN podporuje dopravní společnosti inovativními vozidly a službami na míru

Výcvik řidičů je základním prvkem celkového konceptu e-mobility. MAN Truck & Bus pevně věří, že budoucnost městské mobility je elektrická. Z tohoto důvodu se společnost plně zavázala k vývoji a výrobě bateriových elektrických vozidel a spolu s MAN Lion’s City E nabízí standardní řešení pro městskou a místní veřejnou dopravu.

Provozovatelé a zákazníci také těží z integrovaného poradenství v oblasti e-mobility a výhledových řešení mobility, která se zaměřují na problémy, jako je nabíjecí infrastruktura, udržitelnost a digitalizace. Odborníci společnosti MAN Transport Solutions analyzují profily trasy specifické pro zákazníka a vypočítají, jaký vliv má topografie, počet zastávek nebo místní klimatické podmínky na dojezd.

Díky inovativním elektrickým autobusům vhodným pro každodenní použití a službám šitým na míru chce MAN poskytnout nejlepší možnou podporu sektoru užitkových vozidel. Toto odvětví je nesmírně důležité, pokud jde o dekarbonizaci dopravy a úsilí o neutrální mobilitu, pokud jde o skleníkové plyny. Další postup definují právní specifikace pro snižování CO₂. A protože Evropská unie schválila „směrnici o čistých vozidlech“, musí města zavést legislativní rámec pro mobilitu bez emisí. Cílem je přejít od programu „nízkých emisí“ k programu „bez emisí“.

„Stále větší počet společností veřejné dopravy to plně chápe a podporuje. Při provádění nových akvizic uvažují pouze o městských autobusech s bateriovým pohonem. Nebo stanoví jasná cílová data pro přestavbu celého svého vozového parku na bezemisní pohony,“ říká Rudi Kuchta.

Jasný trend směrem k elektrické mobilitě v městské dopravě

Trend směrem k elektrické mobilitě je patrný zejména v městských oblastech. V roce 2020 činil celkový evropský trh s elektrickými autobusy více než 2000 vozidel - s rostoucím trendem. MAN Truck & Bus očekává, že do roku 2025 bude polovina všech nových městských autobusů MAN provozována na alternativních technologiích pohonu.

„Jedná se o aktivní a hodnotný příspěvek ke splnění našich cílů v oblasti klimatu podle Pařížské dohody,“ uvedl Rudi Kuchta. Aby uspokojil rostoucí poptávku po Lion's City E, pokračuje MAN ve zvyšování své produkce. V nadcházejících létech bude společnost schopna ve svém polském závodě vyrobit až 2500 elektrických vozidel ročně. Pokud bude poptávka po roce 2026 nadále růst, lze výrobní kapacitu dále zvyšovat.

Zdroj: MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

Fotogalerie