Alfa Busz - Na začiatku bol Ikarus

Vlani na Slovenskej Truck show na Jankovom vŕšku pri Bánovciach nad Bebravou sme sa prvý raz stretli s autobusom značky Alfa Busz. Prišiel z Maďarska.

Nebol to bežný mestský alebo medzimestský typ, ale mal zvláštny, dá sa povedať až nezvyčajný dizajn. Dvojnápravový, s pohonom 4x4 na podvozku Volvo aj s motorom rovnakej značky. Určený ako sprievodné vozidlo na Rally Budapest-Bamako. U nás premával na trati Bánovce – Jankov vŕšok a propagačne bezplatne vozil návštevníkov obľúbeného truckeráckeho festivalu.

Péter Vörös, obchodný manažér firmy Alfa Busz zo Székesfehérváru bol aj jeho vodičom. Vravel nám, že ide o prezentáciu značky nových autobusov, ktoré by výrobca rád uplatnil aj na cestách Slovenska. A keď autobus zvládol takmer 18 000 km do Bamaka a odtiaľ do Senegalu a späť bez jedinej poruchy, jeho tvorcovia asi zvládli technológiu a techniku stavby autobusov v niekdajších výrobných halách autobusov značky Ikarus. Veď ročne vtedy produkovali až 15 000 vozidiel.

Tiborova odvaha
Pétra sprevádzal Móric Antal z Nových Zámkov, ktorý k nám importuje turecké autobusy Temsa na podvozkoch MAN či DAF. Keďže Turecko je dosť vzdialená krajina a turečtina je pre nás jazyk ešte vzdialenejší, prehodnotil svoju dovtedajšiu aktivitu a popri autobusoch Temsa, začal spolupracovať aj s maďarským výrobcom a napokon založili v Nových Zámkoch firmu – Alfa Bus Trade Slovakia. Na dovoz autobusov Alfa všetkých typov a veľkostí, vrátane aj mestských kĺbových. Pozval nás na návštevu výrobcu do Maďarska a v polovici marca/března sme spolu vyrazili do Székesfehérváru.

V roku 1969, v čase zosilňujúceho sa komunistického a najmä ruského útlaku v stredo  a východoeuróspkych krajinách mladík menom Tibor Mogyoróssy, čerstvo skončený vysokoškolák s titulom elektrotechnický inžinier, sa rozhodol emigrovať do Švédska. Dostal sa tam a uplatnil sa ako elektrotechnik v servise pre švédsku televíziu. Pôsobil aj ďaleko na severe krajiny, blízko polárneho kruhu. Neskôr si založil dopravnú firmu a 25 kamiónov Volvo mu  brázdilo cesty Európy. Darilo sa mu, dobré kontakty s automobilkou Volvo ho primäli k tomu, že sa pred desiatimi rokmi vrátil do Maďarska. Po zániku výroby autobusov Ikarus získal súhlas Volva na stavbu vlastných autobusov v Maďarsku na podvozkoch Volvo.V Maďarsku po roku 1990 podobne ako u nás z ničoho nič vyrástla vrstva politikov, ktorí predali či darovali sebe a svojím priateľom štátne podniky. Jedným z nich bola i fabrika Ikarus. Noví privatizéri jej výrobné zariadenia rozpredali, bezpracne na tom zarobili fúry peňazí, prázdne budovy postupne prenajímali novovznikajúcim podnikateľom. Tak sa Tibor dostal k hale, v ktorej sa kedysi montovali Ikarusy. Prijal niekdajších skúsených zamestnancov, doviezol zo Švédska autobusové podvozky a technológiu priehradovej stavby karosérií z profilov z nehrdzavejúcej kvalitnej ocele. Po odsúhlasení kvality výroby expertmi z Volva dostal certifikát na výrobu autobusov Alfa Volvo s povolením exportovať ich do zahraničia. Samozrejme, s  pravidelnou kontrolou ich  kvality Švédmi. Spoločnosť Alfa Busz Kft. je dnes už strategickým partnerom spoločnosti Volvo Bus Corporation, má oprávnenie na predaj vozidiel nielen vlastnej výroby, ale aj autobusov vyrobených továrňami Volvo v strednej a východnej Európe.

Autobusy rôznych typov
Nuž a náš priateľ, Móric Antal, nás uviedol až k samotnému Tiborovi, veľkému chlapiskovi, ktorý prekypuje vtipom, odvahou a optimizmom. Pod jeho vedením za veľmi krátky čas rozbehli výrobu autobusov všetkých možných dĺžok a typov. Teraz podpísali zmluvu pre druhé najväčšie mesto v Maďarsku, Debrecen, na dodávku 100 mestských nízkopodlažných autobusov typu Volvo-Alfa Cívis 12. Vozidlá sú plne klimatizované, s motorom s výkonom 310 koní, emisnou normou Euro 5, automatickou prevodovkou 5+1. Autobusy umožňujú aj cestovať telesne, zrakovo a sluchovo postihnutým osobám. Firma prijala objednávky aj na mimoriadne vozidlá, ktoré museli sami vyvinúť. Napríklad mestské autobusy 10,5 m dlhé pre horské mestá vo Švajčiarsku. Objednávka znela na 50 takýchto vozidiel, ktoré môžu bezproblémovo premávať po úzkych serpentínovitých mestských cestách. Ďalšiu zákazku na dodávku päť jedinečných vozidiel firme zadalo mesto Sankt Peterburg na medzimestskú dopravu cestujúcich v krutých zimných podmienkach. Museli vyvinúť technológiu dôkladnej tepelnej izololácie stavby karosérie s dvojitými sklami okien, dvojitým dobre izolovaným podlahovým nezávislým kúrením Eberspächer, vykurovanými schodmi, vykurovaným zásobníkom vody pre toaletu, rovnako aj vyhrievanú vodu v bloku motora.

Slovenský zväz ľadového hokeja objednal z firmy Alfa Busz špeciálny zájazdový autobus pre reprezentačný tím hráčov do 20 rokov s veľmi pohodlným vnútorným vybavením (IRU****), s dvoma TV monitormi, toaletou, malou kuchynkou a barom, chladničkou a pohodlnými sedadlami s dvojbodovými bezpečnostnými pásmi, interným viackanálovým komunikačným systémom, individuálnym pripojením počítača na internet pri každom sedadle a výkonnou klimatizáciou. Trojnápravové vozidlo stavané na podvozku z nehrdzavejúcej ocele, s prevodovkou ovládanou elektronicky s počtom prevodových stupňov 12+4, s motorom s výkonom 460 koní je pripravené na prevzatie a odjazd na Slovensko.Kompletné autobusové podvozky prichádzajú priamo zo Švédska. Čata pracovníkov ich odstrojí a podľa požiadavky odberateľa sa v montážnej hale prispôsobí dĺžka podvozka. V zadnej časti pôvodný rám odrežú a na špeciálnych prípravkoch veľmi presne privaria medzikus rámu. Priehradová konštrukcia predného a zadného čela, ako aj boky a strecha sú zvarence z uzavretých profilov z kvalitnej nehrdzavejúcej ocele, ktoré si vyrábajú v Maďarsku. Tie sa privaria k rámu podvozka a karoséria sa postupne kompletizuje priváraním či lepením ďalších častí, najmä hlukovej a tepelnej izolácie a podlahy.

Takto vyhotovený výrobok odtiahne ťahač do lakovne firmy Alba Volán vzdialenej 4 km, kde majú 18 metrov dlhý lakovací box s kompletnou a dosť zložitou vzduchotechnikou. Po vysušení sa výrobok opäť presunie do firmy Alfa, kde ho ďalšie skupiny pracovníkov dokompletujú a posledné práce na spodnej časti podvozka vykonáva pracovník v špeciálnom odeve s maskou, ktorý pištoľou veľmi jemno a opatrne nastrieka protikoróznu hmotu na časti rámu vyhotovené z konštrukčnej ocele.

Kontrola kvality
Na fotografickom postupe vidieť jednotlivé fázy stavby autobusov Alfa a napokon i hotové pripravené nové vozidlá zákazníkom. Každé predtým prejde niekoľkými kontrolami kvality a ak treba, vracia sa späť na príslušné pracovisko, kde musia nedostatky odstrániť. Veď dnes sa neplatí len za výrobok, ale najmä za jeho vysokú výrobnú kvalitu. Potvrdzuje sa, že autobusy Alfa túto podmienku spĺňajú.


Zdroj: Trucker 05/09
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie